«Estoy muy contento por haber dado el paso de estudiar TCP, la experiencia del Simulador de Vuelo fue un lujo» – David Roca, alumno de TCP

Háblanos de ti, ¿quién es David?

Soy David Roca, de Alcorcón (Madrid) y me apasiona todo lo relacionado con el mundo de la aviación.

¿Por qué elegiste estudiar Auxiliar de Vuelo TCP?

Era algo que siempre me había llamado la atención y que había visto con buenos ojos pero a lo que nunca había terminado de dar el paso.

¿Qué te atrae más de esta profesión?

Conocer personas, culturas, el mundo en definitiva y expandir el mío propio personal.

Durante la parte teórica del curso, ¿qué asignatura te ha gustado más y por qué?

La asignatura de Aviación. Yo siempre he sido muy curioso y está asignatura aglutinaba todo en lo que yo me he estado informando con anterioridad en relación al mundillo de la aviación.

Cuéntanos cómo ha sido la experiencia de viajar a Mallorca a realizar las prácticas en el Simulador de Vuelo.

La experiencia, tanto en Mallorca, como en simulador de vuelo fue de lujo. Todo muy bien montado y equipado pudiéndonos ver ya in situ en el terreno en el que próximamente será nuestro lugar de trabajo.

¿Qué parte de la práctica te ha gustado más y por qué?

Pues obviamente el simulador en si. No paramos en el día y medio que estuvimos allí y aprovechamos cada minuto de todo lo que nos ofrecían aquellas instalaciones.

Cuéntanos una anécdota del viaje

Me quedo sin duda con la experiencia de bajar por la rampa de emergencia por la que nos tiramos varias veces como si de niños pequeños se tratase.

Resume tu experiencia en Esatur en una frase

El compañerismo y la cercanía fueron las piezas claves del engranaje que ha supuesto para mi esta aventura.

¿Cómo te ves en un futuro?

En un futuro no muy lejano y, espero que más pronto que tarde, me veo trabajando como auxiliar de vuelo para una importante compañía aérea.

¿Qué le dirías a los futuros alumnos de Auxiliar de Vuelo

Que vivan la experiencia al máximo, que los meses se pasan volando y que como clase se comporten con el espíritu que debe tener una tripulación primando el compañerismo. 

Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de TCP, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.

Cómo crear un buen currículum de Auxiliar de Vuelo

Una de las cosas más importantes a la hora de poder aspirar a un puesto como Tripulante de Cabina de Pasajeros  en las mejores aerolíneas es el curriculum vitae. Esto es lo primero que las personas encargadas del proceso de selección van a ver de ti, por lo que hay que tener un especial cariño en su elaboración.

Aunque ya tengamos un curriculum que hayamos utilizado para aspirar a otro tipo de puestos, hay que tener un modelo específico para el puesto de TCP ya que las habilidades y cualidades que en este puesto se buscan, no tienen que ver con otros puestos a los que podamos optar. ¿Quieres saber cómo crear el mejor currículum vitae de ejemplo? ¡Sigue leyendo!

Te damos algunos consejos para que puedas redactar un buen curriculum de Auxiliar de Vuelo:

Diseño del Currículum de un Auxiliar de Vuelo

El diseño va a ser clave ya que puede ayudar a que sea más atractiva su lectura por lo que puede destacarte a simple vista del resto de candidatos. Para ello algunas cosas a tener en cuenta son:

  • Tu curriculum no debe exceder de dos páginas, incluso si es posible incluir toda la información en una sola página siempre es mejor. Ten en cuenta al puesto al que estás optando, por lo que incluye -y destaca- la información relevante para este puesto.
  • La información debe estar bien estructurada para que el seleccionador la encuentre de un solo vistazo.  Es importante que solamente se incluya la información que podamos demostrar, ya que es posible que tengamos que aportar referencias si nos contratan finalmente.
  • Utiliza un tamaño de letra adecuado y un tipo de fuente formal.  
  • Si quieres darle un toque de color a tu currículum, nunca utilices más de dos tonos diferentes y siempre utiliza colores suaves.

¿Qué datos personales debes incluir en el currículum?

Los datos que debemos incluir en este apartado son:

  • Nombre completo
  • Teléfono (ten en cuenta incluir el prefijo nacional ya que es posible que lo  envíes a aerolíneas de fuera de España)
  • Correo electrónico
  • Fecha de nacimiento
  • Dirección y localidad

¿Cómo describir tu experiencia en el currículum?

Este es uno de los apartados en los que más atención ponen los seleccionadores, por lo que es importante describir tu experiencia profesional. Hay que tener en cuenta que nos debemos centrar en aquella experiencia que tengamos que sea  más relevante o relacionada con el puesto de TCP, como pueden ser los puestos de atención al público.

Los trabajos deben aparecer en orden cronológico, siendo el más reciente el primero que debe aparecer.

Para incluirlos hay que indicar el nombre de las empresas para las que has trabajado, fecha de inicio y fin del trabajo, nombre del puesto desarrollado y descripción de las funciones y tareas realizadas.

¿Qué formación debe incluir el currículum?

En este apartado se incluye la formación afín al puesto de TCP, como es el título de TCP, así como los estudios reglados más altos que tengas (estudios universitarios, bachiller, grado medio/superior o ESO).   

Los estudios deben aparecer en orden cronológico, siendo el más reciente el primero que debe aparecer.

Para incluirlos hay que indicar el nombre de los estudios realizados, el nombre del centro donde se han cursado y la fecha de obtención del título

¿Un currículum debe incluir la formación complementaria?

Si además de la formación reglada que has incluido en el apartado anterior, posees alguna otra formación relacionada con la profesión de TCP, puedes incluirla en este apartado. Si no la posees este apartado puede omitirse. 

¿Qué habilidades debes añadir al currículum?

En este apartado puedes mostrar todas aquellas habilidades técnicas y personales que poseas que se adapten a lo que buscan las aerolíneas en un Tripulante de cabina de pasajeros: servicio y atención al cliente, comunicación, trabajo en equipo, idiomas…. 

¿Qué idiomas debes incluir al currículum?

Los idiomas es algo que las compañías aéreas valoran mucho. Indica en este apartado todos los idiomas que conozcas con el nivel que posees en cada uno de ellos. Incluye todos en los que puedas comunicarte, al menos a nivel básico, para atender las posibles necesidades de los pasajeros. 

Es recomendable poner primero los idiomas en los que tienes un nivel más alto, empezando por tu lengua materna, y después poner en los que tienes un nivel más bajo. 

¿Qué foto utilizar para el currículum?

Para las aerolíneas la imagen es muy importante, por lo que incluir unas buenas fotos en tu curriculum es clave, ya que tu imagen es tu carta de presentación. Hay que incluir dos fotos:

  • Foto tamaño carnet – El tamaño más habitual en este tipo de fotos es de 4,5cm x 3,5 y se incluye normalmente en uno de los laterales superiores del curriculum.
  • Foto de cuerpo entero – Esta foto es específica para los curriculums de Tripulante de Cabina de Pasajeros. Se debe ver el  cuerpo entero sin cortar parte de la cabeza o los pies.  Se suele incluir en uno de los laterales del documento.

Algunas recomendaciones para la realización de las fotos son:

  • Debes vestir elegante (recomendable traje de chaqueta)  ya que esto ayuda a los seleccionadores a verte como lo harías vistiendo el  uniforme de la aerolínea. Tu vestimenta debe estar limpia, cuidada y sin arrugas. La chaqueta debe estar abrochada.
  • El fondo para las fotos debe ser blanco
  • En caso de las chicas el pelo debe estar recogido, excepto si lo llevas muy corto y no te permite realizarte un recogido, que deberás llevarlo retirado de la cara.  El maquillaje debe ser discreto. En caso de llevar traje de falda, esta debe llegar a la altura de la rodilla y las medias recomendable que sean de color carne.
  • En el caso de los chicos no hay que abusar de fijadores para el pelo. En cuanto a la barba lo mejor es estar recién afeitado, y en caso de llevar barba tiene que estar bien cuidada.

Debido a la importancia que hemos visto que tiene el curriculum para trabajar como Tripulante de Cabina de Pasajeros,  en Esatur Formación incluimos en el curso el módulo de “Taller de Proceso de Selección” en el que se ayuda a los alumnos a preparar un buen Curriculum vitae así como su carta de presentación. Además, se practican las diferentes dinámicas de grupo que suelen realizar las aerolíneas en sus procesos de selección para que una vez llegue el momento se puedan superar con éxito y nuestros alumnos tenga una rápida inserción laboral.

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Si todavía no te has preparado para ser Azafata de Vuelo pero tu sueño es volar, todavía estás a tiempo de realizar el Curso de Tripulante de Cabina, ¡la matrícula está abierta! Puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.
Autora: Paula Caballero, coordinadora de formación de TCP

Experiencia Esatur | «Tener la oportunidad de viajar a Mallorca y realizar las prácticas en el Simulador de Vuelo ha sido la mejor experiencia que he tenido nunca» – Mónica Curiel, alumna de TCP

Háblanos de ti, ¿quién es Mónica Curiel?

Me llamo Mónica, soy de Madrid. Estudié en Esatur el curso de TCP que terminé este mes de mayo. Antes de decidir estudiar este curso estudié el bachillerato de ciencias de la salud. Mis aficiones son pintar, leer y bailar.

¿Por qué elegiste estudiar Auxiliar de Vuelo TCP?

Desde niña siempre quise viajar y conocer sitios mágicos. Poder ejercer como TCP te da oportunidades de conocer a gente y poder culturizarte. Además, no me gusta la monotonía, este trabajo es perfecto para todos aquellos que les gusta vivir el momento y poder hacer algo diferente en el día a día. 

¿Qué te atrae más de esta profesión?

Poder viajar a los sitios que siempre has querido, conocer culturas y gente. También trabajar en un entorno familiar.

Durante la parte teórica del curso, ¿qué asignatura te ha gustado más y por qué?

Me ha gustado mucho la asignatura de Conocimientos Teóricos Generales de Aviación. Ya que esta asignatura engloba mucho los conocimientos de la aeronave en la que trabajaremos en un futuro. Nos da mucha información de nuestro “despacho” como también de la navegación aérea. Creo que es una asignatura muy completa y necesaria para tener conocimientos básicos.

Cuéntanos cómo ha sido la experiencia de viajar a Mallorca a realizar las prácticas en el Simulador de Vuelo.

Tener la oportunidad de viajar a Mallorca y realizar las prácticas en el Simulador de Vuelo, ha sido la mejor experiencia que he tenido nunca. Es una gran oportunidad para poder enseñar todo lo que hemos estado aprendiendo durante el curso. El viaje te motiva mucho y te cargas de energía para dar lo mejor de tí. Además, tienes tiempo de visitar Palma y poder ir a la playa.

¿Qué parte de la práctica te ha gustado más y por qué?

Realizar la evacuación de Emergencia. Es muy divertido tirarse por la rampa, además de que lo veo muy necesario de realizar, ya que te prepara para cualquier accidente que pueda pasar y siempre está bien haberlo hecho antes.

Cuéntanos una anécdota del viaje

Tirándonos por la rampa de emergencia, de la emoción nos tiramos muy de seguido y terminamos cayendo unos encima de otros con la cara en la colchoneta. Todos apelotonados en el suelo. 

Resume tu experiencia en Esatur en una frase

La mejor experiencia que he vivido nunca.

¿Cómo te ves en un futuro?

Me veo trabajando en una línea aérea y viajando a todos los sitios que siempre he querido visitar. Además, conociendo a gente increíble.

¿Qué le dirías a los futuros alumnos de Auxiliar de Vuelo?

Que vivan la experiencia, porque es algo muy divertido y muy diferente a todo lo que habrán hecho. Van a conocer a gente increíble y un hogar. 

Van a querer comenzar a volar lo antes posible y poder conocer el mundo.

Y que no lo van a olvidar nunca, porque de verdad que es algo mágico.

Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de TCP, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.

«Levantarte cada mañana y saber que te dedicas a tu pasión no tiene precio» Patricio Tapia, TCP en LAUDA

patricio tapia fue alumno de esatur tcp y ahora vuela

¿Quién es Patricio Tapia?

Soy un pequeño soñador de 22 años que, tras terminar mis estudios de coordinador de vuelo en Globalia-AIREUROPA, decidí vivir un cambio y estudiar para ser auxiliar de vuelo. Un apasionado por el deporte, música, baile y salir con amig@s de terrazas. 

Ese amigo que motiva a los demás a superarse, a lograr las metas y sueños. Ese amigo soy yo.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Voy a ser sincero en esta pregunta: todo comenzó en cuanto entre al aeropuerto a trabajar de limpieza y me fijé en el mundo de la aviación, en el mundo de la tripulación. En ese momento mi corazón comenzó a palpitar de una forma sorprendente, mi decisión fue rápida y me dije a mi mismo «esto es lo que quiero» y fui a por ello. 
patricio es auxilair de vuelo tcp estudió en esatur y esta es su experiencia

¿Cómo fue el proceso de selección en LAUDA después de terminar el curso?

Fue muy rápido todo y muy seguido. Comencé desde noviembre del 2020  a aplicar y enseguida me respondieron, me dieron una prueba de inglés, si la apruebas te dan fecha para la entrevista online. Fue muy diferente, no les voy a mentir, ya que he hecho muchas entrevistas pero presenciales. Esta la hice desde mi habitación y fue muy distinto.

Después fue muy emocionante, estaba viendo mi sueño acercarse muy rápido, después de un año muy difícil para todos, Dios me respondió.

Puedo decir que todo esto parece una película, lograrlo en tiempos difíciles es una película, especialmente cuando todos a tu alrededor andan diciendo «es difícil, no hay trabajo y nadie viaja». Yo digo que sí se puede y está permitido soñar aunque lo último que te quede sea la fe.

¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.

Nervioso, contento, emocionado y todos los sentimiento encontrados.

No me creía que  estaba parado dando la bienvenida a los pasajeros, cerrando las puertas, armando rampas y desarmando rampas. El vuelo fue VIE-BER muy tranquilo y fluido todo y fijándome en todo lo que los TCPs antiguos hacían para ponerlo en práctica, tengo que decir que los compañeros fueron muy amables y me ayudaron en todo momento.

¿Cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?

Creo que la clave para esta profesión es:
Saber trabajar en equipo, ser sociable y simpático, tener empatía. También hace falta una buena dosis de comunicación, optimismo y resiliencia.
Si reúnes en mayor o menor medida estas cualidades, te aseguro un futuro prometedor en este mundo.

patricio es auxilair de vuelo tcp estudió en esatur y esta es su experiencia

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

Aprendo cada día a entender a las personas, a ponerme en los zapatos de los demás, ser humilde y tener claro que siempre se aprende algo nuevo de mis compañeros y de los pasajeros.

Creo que una de las cosas que más me ha aportado esta profesión es la de escuchar, hay mucha ventaja en saber escuchar, no siempre vas a hablar tú. Los demás también tienen el derecho a ser escuchados incluso los pasajeros se sienten cómodos cuando los escuchas.

¿Cómo es el día a día de un auxiliar de vuelo?

No siempre es estresante y no siempre es de color de rosas, debo aclarar que ser TCP no es solo poner café, también es ser responsable de la seguridad de los pasajeros, los pilotos y el avión.

Nuestro deber va mas allá de servir comida, es por eso que tenemos una preparación en todos los ámbitos.

Pero el hecho de levantarme todos los días y saber que voy a hacer algo que me apasiona no tiene explicación ese sentimiento.

¿Podrías comentarnos alguna anécdota?

Comentar esto me hace mucha gracia, no sé si es anécdota pero lo cuento:

El primer día de vuelo mis compañeros me dijeron que tenia que llevar agua a un pasajero, yo todo obediente fui y cuando llegue al asiento del supuesto «pasajero» el asiento estaba vacío. Regrese al galley a preguntar si estaban seguros de que era ese asiento, me dijeron otro asiento, fui al otro y el pasajero me miro con cara de, este no se entera,  me dijo «no he pedido nada» yo ya cansado fui a por mis compañeros a preguntarles si me estaban vacilando o esto era parte el entrenamiento pero solo se rieron y nada más. Me hizo mucha gracia que hasta me reí de mí mismo, creo que era lo mejor y me acorde que  le suelen hacer a los novatos bromas como esas, eran tantas las ganas de hacerlo todo bien que no me lo imaginé.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?

La mejor parte de mi vida fue estudiar en Esatur, Yolanda me hizo sentir y creer que el mundo es grande pero que también nosotros podemos ser grandes para recorrerlo.

 Mi primer contacto con la escuela fue por medio de llamada, la verdad que no busque mucho por internet, Esatur fue la primera opción y llamé. Yolanda me dio cita para otro día y ya me veía muy cerca de mis sueños.

Cuando comenzó todo y conocí a mis compañeros de clases chicos con ganas, esperanzas y apasionados de ser algo diferente, eso me ilusionó aún más y me llevó a creer que si se podía.

Los profesores son unos excelentes profesionales, pilotos, sobrecargos y ex-TCPs eso creo que era muy fundamental para nosotros porque no hay nada más importante o necesario que predicar con el ejemplo. Cuando uno de ellos pasaba por la escuela con el uniforme de su aerolínea notaba un sentimiento por dentro que me removía todo el cuerpo, incluso ex-alumnos de la escuela que ya trabajaban de TCP.

Esatur creyó en mi y me hizo un excelente profesional. Solo puedo decir que gracias por cambiarme la vida en el momento que más lo necesitaba. 

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Que si en verdad el sueño de ellos es volar , que no lo piensen demasiado, es una experiencia que no te vas a olvidar en toda tu vida.

Ustedes muestren ganas y ellos se encargaran de prepararles para que cumplan sus sueños.

Muestren disciplina y ellos les mostraran el camino. 

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Si hubiera una pequeña oportunidad de poder volver a repetir la experiencia, no me lo cuestionaría dos veces.

Esatur me dio una vida, me dio una oportunidad y me motivó a creer en mis sueños. Todo llega, solo hace falta actitud, constancia y trabajo duro.

Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de Auxiliar de Vuelo – TCP, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.

Experiencia Esatur | Diana Hassan: «Estudiar en Esatur es una maravillosa experiencia que te acerca cada día más a lograr tus sueños en los aires»

Háblanos de ti, ¿quién es Diana Hassan?

Me llamo Diana y soy de Colombia. Siempre me ha fascinado el mundo de la aviación!. Tengo una licencia de Cosmetología y hace poco acabé el curso de TCP el cual espero sea el primero de muchos logros en el mundo de la aviación.

¿Por qué elegiste estudiar Auxiliar de Vuelo TCP?

Desde pequeña siempre he viajado mucho ya que me he mudado numerosas veces de país, siempre la idea de conocer nuevos lugares me fascinó aunque mi parte preferida de cuando he tenido que viajar siempre ha sido la parte del vuelo y el estar dentro de un avión. También elegí estudiar esto porque sé que el TCP tiene contacto con los pasajeros tratando de hacer su experiencia con la aerolínea la mejor, lo cual me parece genial ya que me gusta trabajar brindando ayuda al cliente y creando las mejores experiencias para los mismos.

¿Qué te atrae más de esta profesión?

Cada día de trabajo es una aventura nueva, claro se sabe que ser TCP conlleva muchas responsabilidades pero a mi parecer en comparación de otros trabajos este es un trabajo que siempre llama la atención al hacerte vivir cada día algo diferente al anterior y al enseñarte siempre algo nuevo.

Durante la parte teórica del curso, ¿qué asignatura te ha gustado más y por qué?

 La asignatura que más me gustó a pesar de que también fue la asignatura mas difícil para mi es CTG. Me encantaba saber cosas que antes no sabía sobre lo que a cualquier persona que hace parte de este maravilloso mundo siempre les deja fascinados: Los aviones. Y a pesar de que aveces tenía que estudiar algunas cosas un poco más para entenderlas mejor siempre me dejaban con esa intriga de querer saber más y de entender más.

Cuéntanos cómo ha sido la experiencia de viajar a Mallorca a realizar las prácticas en el Simulador de Vuelo.

Creo que fue una experiencia única, solo el hecho de viajar con tus compañeros de clase ya es emocionante, y encontré aún más emocionante las prácticas en el simulador, es como adentrarte un poco más en lo que, por así decirlo, vivirás un día cuando inicies a volar. Y claro, también hay que decir que Mallorca es un lugar hermoso y lleno de lindos paisajes.

¿Qué parte de la práctica te ha gustado más y por qué?

 La parte que más me gustó fue la evacuación y el apagado de incendios, es como que te metes en el papel y te das cuenta de lo importante que es el rol del TCP.

Cuéntanos una anécdota del viaje ☺

Antes de dar el examen práctico en Palma todos nos dábamos ánimos el uno al otro dejando de lado las diferencias. Eso hizo que sintiéramos que más que una clase éramos un equipo.

Resume tu experiencia en Esatur en una frase

Una maravillosa experiencia que te acerca cada día más a lograr tus sueños en los aires.

¿Cómo te ves en un futuro?

 Me veo siendo parte de una aerolínea a largo plazo junto a mi pareja que también fue alumno de TCP y claro, me encantaría aplicar para ser sobrecargo.

¿Qué le dirías a los futuros alumnos de Auxiliar de Vuelo?

 Que disfruten mucho la escuela y que tengan en cuenta todo lo que se les enseñe en clase ya que los profesores no solo te capacitan para obtener la licencia, también te enseñan a través de sus propias experiencias laborales còmo ser el mejor en el trabajo. Claro, y algo muy importante: Creer en si mismos y que sientan que cualquier cosa que se propongan es posible.

Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de Auxiliar de Vuelo TCP, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.

«Esfuerzo y constancia recompensada, así ha sido mi experiencia en Esatur» Alejandro, alumno de TCP

Alejandro García es alumno de TCP Madrid, auxiliar de vuelo, y cuenta su experiencia en esatur

Háblanos de ti, ¿quién es Alejandro García?

 Mi nombre es Alejandro, pero todo el mundo me conoce como Garchi. Tengo 21 años y soy de Madrid. Soy una persona muy espontánea, muy trabajadora, me gusta mucho ayudar a la gente y dicen que soy muy agradable.  Mis aficiones, o más bien pasiones, son el mundo de la aviación, sanidad el baile y la cocina.

¿Por qué elegiste estudiar Auxiliar de Vuelo TCP?

Elegí ser TCP por varias cosas. Obviando la parte de viajar y conocer nueva gente y culturas, que está claro que eso es una de las mejores de este trabajo y de lo que más ganas tengo de hacer, es un trabajo que no tiene una rutina fija y que cada vuelo va ser distinto. Yo soy una persona de culo inquieto, como diría mi madre, y necesito estar de allí para acá. Por otro lado, dentro de la aviación tiene la parte de las emergencias, ya sean sanitarias o de otro tipo, (aun que cuanto menos cosas pasen a bordo mucho mejor), y es algo que me atrae mucho, ya que soy voluntario en Protección Cvil de Coslada, y estoy acostumbrado a momentos de estrés y de trabajar bajo mucha presión. Y para terminar, todos somos pasajeros alguna vez y nos gusta que nos atiendan de una buena forma y llevarnos un buen recuerdo del vuelo, y la idea de poder dar un buen servicio y que se lleven un buen sabor de boca tanto de mi como de la tripulación y la compañía.

¿Qué te atrae más de esta profesión?

Por supuesto lo que más me atrae de la profesión es la parte de viajar, de ir a nuevos sitios y conocer cada día una tripulación distinta y poder encontrar amistades dentro de la compañía para toda la vida.

Durante la parte teórica del curso, ¿qué asignatura te ha gustado más y por qué?

Me han gustando todas las asignaturas bastante,  se aprenden muchísimas cosas y son super interesantes. La verdad es que todos las profesoras son excelentes y me voy de la escuela queriéndolas mucho y deseando encontrármelas en un vuelo, pero sin duda la asignatura de asistencia al pasaje me ha gustado mucho y se me ha hecho super fácil estudiarlo. Nuestra profesora Laura es increíble, la forma en que nos transmitía todo ha calado mucho en mí y por eso creo que la asignatura a destacado entre las otras.

Cuéntanos cómo ha sido la experiencia de viajar a Mallorca a realizar las prácticas en el Simulador de Vuelo.

Ha sido un placer viajar a Mallorca en tiempo de covid tras mucho tiempo sin salir de Madrid y qué menos que para hacer algo que llevábamos mucho tiempo esperando de algo que, por lo menos a mí, me apasiona. La pena ha sido que ha durado muy poco.

¿Qué parte de la práctica te ha gustado más y por qué?

La parte que más me ha gustado ha sido la de realizar una simulación de vuelo, yo fui el sobrecargo y con otras tres compañeras hicimos simulamos un embarque, un despegue, un servicio a bordo y finalmente una evacuación preparada. Saltar por la rampa mola un montón, pero espero no tener que usarla nunca.

Cuéntanos una anécdota del viaje ☺

La primera noche estábamos destrozados de todo el día, habíamos dormido super poco y el simulador fue matador. Pero sacamos fuerzas de donde pudimos y en una de las habitaciones empezamos a hacernos ropa con las sabanas, toallas y bueno con lo que pillábamos y nos pusimos a interpretar canciones de Disney y pasábamos de habitación en habitación por las terrazas (estaban separadas por pequeñas vallas, no había peligro). Sin duda esa noche estuvo muy divertida. Claro, al día siguiente del examen destrozados.

Resume tu experiencia en Esatur en una frase

Esfuerzo y constancia recompensada.

¿Cómo te ves en un futuro?

Más que cómo me veo, es a lo que me gustaría llegar. Me gustaría ser sobrecargo en largo radio y a ser posible volar el A380. Y llevo un tiempo pensando que igual estaría bien ser examinador de AESA mientras vuelo o  dar clase como profesor de asistencia (lo segundo me gusta mucho más) y ya así como ultimo pensamiento de soñador, estudiar la carrera de enfermería y así tener muchas más nociones a bordo que pueda beneficiar a la seguridad del vuelo.

¿Qué le dirías a los futuros alumnos de Auxiliar de Vuelo?

Lo primero que les diría es que ser TCP no es pasar un carrito a bordo y que incluye muchas cosas para las que tenemos que estar preparados y se debe de tener ciertas actitudes y aptitudes que no todo el mundo tiene y por supuesto que estudien mucho y se les hará muy fácil el curso y que lo disfruten mucho que se les pasará volando.

Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de Auxiliar de Vuelo (TCP), puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.

«Un TCP debe ser social, asertivo, empático y muy resolutivo» – Noemí Castro, profesora de Esatur Madrid

Háblanos de ti, ¿quién es Noemí Castro? 

Soy una chica de 39 años que siempre ha estado en busca de la felicidad, hasta que un buen día, con 31 años ya cumplidos, tuve un sueño en el que mi madre ( que había fallecido hacia 4 años ) me decía que tomara este camino, que luchará por ese sueño que por circunstancias no había podido realizar antes. Y así fue… encontré en esta profesión lo que me faltaba para ser la persona en la que me he convertido…

Soy un ser social por naturaleza, extrovertida a rabiar, y ¡con un corazón enorme! Muy amiga y hermana de mis buenos amigos y constante cuando me propongo algo de verdad, por lo que lucho hasta conseguirlo.

¿Qué materias impartes en Esatur?

Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas, Factores Humanos / CRM (Crew Resource Management) y Proceso de Selección (Preparo a los alumnos para futuras entrevistas y en la elaboración de sus curriculums)

¿Por qué elegiste dedicarte al mundo de la aviación?

¡Es una profesión en la que me siento como pez en el agua! Me alucina viajar y conocer gente nueva. Este trabajo te proporciona una serie de beneficios que otros trabajos no te dan, y entre ellos el que cada día y cada vuelo son completamente distintos… ¡una experiencia nueva por descubrir!

¿Cuál es tu experiencia en el mundo de la aviación?

Llevo 8 años volando, trabajé en Vueling en 2013 y desde 2014 estoy trabajando en Air Europa, que ha sido la compañía que me ha dado la experiencia completa en el sector, en la que se realizan vuelos largo radio.

¿Qué es lo que más te gusta de esta profesión?

El hecho de saber que cada día es una experiencia nueva, con gente nueva y que nunca sabes lo que te depara la línea que te han programado y vas a realizar. 

Pero tengo que decir que lo que más me apasiona a día de hoy es la otra vertiente en la que dedicó mi tiempo y mi otra pasión, que es ser Instructora… lo tuve claro en mi curso inicial. Supe lo que quería hacer desde el primer momento y he sido muy constante para poder conseguirlo. Empecé en 2014 siendo instructora de Mercancías Peligrosas ( ya que por el poco tiempo que tenía en el sector, era la única asignatura que podía impartir) , completando mi formación el año pasado con la formación de Facilitadora de CRM. 

¿Cuál ha sido el mayor reto profesional al que has tenido que enfrentarte a bordo?

Gestionar un retraso de 3 hr con pasaje a bordo, en un vuelo a Tenerife, en pleno verano, debido a que un pasajero recién operado sin movilidad no recibió la asistencia adecuada por parte del aeropuerto en su traslado al avión, lo que provocó tanto en la familia como en el pasaje un fuerte malestar y mal ambiente por lo que casi se amotinaron a bordo los pasajeros. Se creó una situación generalizada muy complicada que con ayuda de toda la tripulación, incluido la buena gestión de nuestros pilotos que se implicaron desde el primer momento, conseguimos que el día tuviera un final feliz. 

¿Cómo motivas a tus alumnos en tu día a día?

Creo que con mi entusiasmo. Me suelen decir que tengo una luz especial y que transmito mucho con la ilusión que comparto mis experiencias. Suelo explicar muchas anécdotas que me han pasado a lo largo de estos años, y siempre suelo captar la atención de mis alumnos 😉 

Cuéntanos alguna anécdota profesional.

Vuelo EZE – MAD en 2016, llevábamos a la Coral de Buenos Aires (unas 40 personas y ocupaban la mitad de la 3a cabina de nuestro Air Bus 330 ) y nos pusimos de acuerdo con la Directora del Grupo para que cantaran 🎁 Cumpleaños Feliz a nuestra compañera Susana… y efectivamente fue un momento muy bonito y emotivo ya que a 33.000 pies de altura nos pusimos todos de acuerdo para inmortalizar un momento inolvidable y entregarle su tarta de cumpleaños. 

¿Qué habilidades crees que debe de tener alguien que quiera ser Auxiliar de Vuelo?

Los Auxiliares de Vuelo nos formamos a base de la experiencia que adquirimos a bordo, pero creo que es esencial que seamos sociales, asertivos, y sepamos empatizar con el pasaje a bordo y poder ayudarles en cualquier momento del vuelo. Deberán ser resolutivos para poder actuar en situaciones bajo presión y poseer inteligencia emocional para el trato con las personas. 

¿Qué consejos le darías a alguien que quiera estudiar el curso de TCP?

Que sea constante, que abra su mente a la adquisición de nuevos conocimientos (es un curso intensivo y posee mucha y nueva información), y sobre todo que tenga mucha ilusión por formar parte de este nueva y apasionada profesión, ¡nunca sabes lo que la vida te puede deparar en un avión!

Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de Auxiliar de Vuelo, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.

¿En qué consiste la demostración de seguridad a los pasajeros de un avión?

Una de las imágenes típicas de un auxiliar de vuelo es cuando está haciendo la demostración de seguridad, moviendo sus brazos indicando donde están las salidas de emergencia. Pero realmente el momento de la demostración de seguridad es mucho más que eso. Este es un momento muy importante ya que se está explicando al pasajero los medios con los que cuenta a bordo ese avión y como utilizarlos en caso de que se produzca una emergencia, además de recordarle la normativa en cuanto a la restricción de fumar  y el uso de dispositivos electrónicos a bordo.

Si hemos viajado en avión, seguro que hemos visto a los tripulantes de cabina realizando esta demostración de seguridad, pero no todo el mundo le da la relevancia que merece este momento. Prueba de ello es que en muchas evacuaciones o situaciones de emergencia los pasajeros no saben cómo actuar: salen por la rampa de evacuación con su equipaje, se ponen la mascarilla de oxígeno solo tapando boca, inflan el chaleco en el interior del avión impidiendo el movimiento hacia las salidas de emergencia…

Algunas aerolíneas han optado por realizar vídeos en los que se explican estas instrucciones de seguridad, mezclando normativa con originalidad, incluso, contando en muchos casos con la aparición de  actores o personajes famosos, buscando captar la atención de los pasajeros  para que presten la máxima atención a la demostración de seguridad.

Demo de seguridad, ¿en qué consiste?

Como hemos comentado, la demostración de seguridad es una breve explicación a los pasajeros, que se realiza antes del despegue, en la que se les indica las normas de seguridad en caso de emergencia. Esta demostración de seguridad se debe realizar de manera obligatoria ya que lo establecen las autoridades aeronáuticas.

Las demostraciones de seguridad suelen contener las siguientes partes:

Bienvenida y presentación

 Se realiza una presentación de la tripulación y se da la bienvenida a bordo al pasaje.

Salidas de emergencia

Se explica donde están ubicadas las salidas de emergencia con el fin de que cada pasajero ubique la más cercana para salir en caso de tener que evacuar el avión.

Luces de Emergencia

Se indica la localización y el uso de las señales que indican la ruta de evacuación

Cinturón de seguridad

Se indica de qué modo se abrocha, se ajusta y se desabrocha, además de recomendar su uso durante todo el vuelo.

Mascarillas de oxígeno

Se explica donde están ubicadas y de qué manera activarlas y utilizarlas en caso de pérdida de presión en la cabina.

Chalecos salvavidas

Se indica la ubicación de los chalecos,  y cómo utilizarlos en caso de amerizaje

Tarjeta de seguridad

Se señala y se muestra la tarjeta de seguridad donde aparecen todos los pasos a seguir en caso de tener que evacuar el avión y se recomienda su lectura

Recordatorio de la prohibición de fumar y uso de aparatos electrónicos

Se advierte sobre la prohibición de fumar a bordo y se advierte sobre el uso de aparatos electrónicos (móviles, portátiles, tablets,…) indicando en qué momentos podrán o no, ser utilizados.

Despedida y agradecimiento

Una vez ya hemos visto lo fundamental que es la demostración de seguridad, nos damos cuenta de lo importante que es que los auxiliares de vuelo la realicen correctamente. En Esatur Formación, nuestros alumnos aprenden a hacerla durante el curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros, ya que es una parte primordial de la labor diaria del TCP.

¿Quieres prepararte para ser Auxiliar de Vuelo – TCP? Puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.

¿Con qué material de emergencia cuenta un avión?

El avión está reconocido como el medio de transporte más seguro que existe, y uno de los motivos que le dan este título de honor es que cuenta con numerosos equipos y material de emergencia para poder actuar ante cualquier situación que pueda darse a bordo.

Además de esto, cuenta con que la función principal de los tripulantes de cabina de pasajeros es velar por la seguridad  durante el vuelo por lo que estos están muy bien entrenados para cualquier contratiempo que pueda surgir a bordo.

Antes de cada vuelo, los TCP’s deben comprobar que todo el material de emergencia está en perfecto estado para poder ser utilizado en caso de que fuera necesario. Este material está ubicado en los bins (compartimentos superiores para guardar el equipaje de mano) designados para este uso donde no se permite que se deposite equipaje, con el fin de que sean de fácil acceso para los TCP’s en caso de que sea necesario. También pueden estar ubicados en armarios, compartimentos o mamparos específicos para ello. Pero esta ubicación depende de cada tipo y modelo de avión.


¿Qué tipo de emergencias pueden surgir en un avión?

A continuación vamos a ver algunas de las emergencias que se pueden dar a bordo y el equipamiento con el que cuentan los aviones para que los TCP’s actúen en esas situaciones:

Fuego a bordo

Un incendio a bordo de un avión en vuelo se considera como una de las emergencias más graves que se puedan presentar. Esto se debe al espacio limitado, muchos cables eléctricos por detrás de los paneles y la incapacidad de salir inmediatamente cuando se está en vuelo.  Es por ello que los TCP’s están entrenados para actuar ante este incidente de una manera rápida y efectiva.

Algunos de los materiales con los que cuentan para atacar un fuego en cabina son:

Extintores – Existen diferentes tipos de extintores (fijos en los lavabos, portátiles, de halón, de H2O,…). La cantidad depende del número de asientos que tenga el avión.

Capuchas antihumo– Protegen y permiten la movilidad a los tripulantes en situaciones de emergencia de fuego, humo o despresurización, protegiendo ojos y sistema respiratorio contra calor, así como de gases nocivos.

Hacha– Permiten localizar el fuego, separando los paneles en incendios. El número de hachas de un avión estará en función del número de asientos.

Guantes – Son resistentes al calor por lo que protegen al TCP mientras combate un fuego. Además son muy útiles en posibles derrames de mercancías peligrosas  en  cabina.

Despresurización

Nos encontramos ante una despresurización cuando la presión de cabina se iguala a la del exterior, debido a un fallo en el sistema de presurización o a un fallo en la estructura del avión, por lo que el oxígeno podría llegar a faltarle a los pasajeros.  Para poder actuar ante esta emergencia, los aviones cuentan con:

Mascarillas de oxígeno de presentación automática – Estas mascarillas están ubicadas en la parte superior de los asientos y saltan de manera automática en caso de que fueran necesarias para poder suministrar oxígeno a los pasajeros hasta que el avión baje lo suficiente como para que la presión exterior permita respirar con normalidad. Durante la demostración de seguridad que se realiza antes del vuelo, se instruye a los pasajeros en cómo utilizarlo en caso de que salten durante el viaje.

Botellas de O2 portátiles– Los aviones también cuenta con botellas de oxígeno portátiles que se utilizan en caso de que algún pasajero lo requiera por alguna circunstancia o para que los tripulantes puedan desplazarse por la cabina en caso de despresurización.

Aterrizajes / Amerizajes de emergencia

Puede surgir algún contratiempo durante el vuelo que obligue al avión a realizar un aterrizaje de emergencia. Los aterrizajes se pueden realizar en tierra o en mar, donde reciben el nombre de amerizaje. Es por ello que los TCP’s están entrenados en salvamento y supervivencia en el mar. Para poder esperar a los equipos de rescate, los aviones están dotados con los siguientes materiales:

Chalecos Salvavidas– Los chalecos salvavidas para pasajeros son de color amarillo y están ubicados debajo de cada asiento de pasajeros.  Los de la tripulación son de color fuscia o anaranjado para distinguirlos del resto de pasajeros en caso de amerizaje. Durante la demostración de seguridad que se realiza antes del vuelo se instruye a los pasajeros en cómo utilizarlos en caso de amerizaje.

Balsa salvavidas – Las balsas están dotadas con todo lo necesario (kit de primeros auxilios y kit de supervivencia)  para sobrevivir en el mar mientras se espera a ser rescatados.

Rampas / rampas balsa – Lo aviones están dotados con unas rampas que permiten evacuar un avión de manera rápida, facilitando a los pasajeros la salida. Estas rampas también pueden actuar como elementos de flotación en caso de amerizaje.

Radiobaliza– Es un transmisor automático, portátil, y capaz de flotar, que emite señales en diferentes frecuencias tanto civil como militar, con el fin de que podamos ser localizados por los equipos de rescate.

Megáfono-  Los aviones están provistos de un número determinado de megáfonos en la cabina, que depende del número de asientos de la aeronave. Se utilizan en tierra o mar después de una emergencia para dar órdenes a los pasajeros o en vuelo si no funciona ninguno de los sistemas de comunicación.

Emergencias médicas

Durante el vuelo los TCP’S pueden encontrarse con alguna emergencia médica a bordo, por lo que los TCP’S reciben un amplio entrenamiento en primeros auxilios. Estos incidentes pueden ser variados y van  desde un dolor de cabeza o una indigestión, a un ataque de ansiedad producido por el miedo a volar, o hasta cosas más serias como un parto o un infarto. Para ello los aviones están dotados con el siguiente material:

Botiquín de primeros auxilios (FAK – Firts Aid Kit)- En este botiquín se incluyen elementos necesarios para tratar malestares o pequeños incidentes. Puede ser utilizado por cualquier miembro de la tripulación y el número de botiquines de este tipo irá en función de asientos que tenga el avión.

Doctor’s Kit (MEK)–  Este botiquín se utilizará únicamente por un médico o personal cualificado y solo con la autorización del Comandante. En él se incluye instrumental para situaciones que se puedan dar  más graves.

Ahora que conocemos un poco más algunos de los equipos y material de emergencia de los aviones, vemos que están preparados para cualquier incidente que pueda producirse a bordo.

Del mismo modo, los tripulantes de cabina de pasajeros, que deben estar muy bien entrenados para poder actuar en cualquiera de estas situaciones, velan por la seguridad de los pasajeros, su principal función a bordo.

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¿Qué es un sobrecargo?

Estamos seguros de que alguna vez habrás oído hablar del concepto El término sobrecargo hace referencia al TCP que se halla al frente de la tripulación de cabina de pasajeros de un avión y es el responsable del servicio y la seguridad a bordo ante el Comandante. El Sobrecargo también es llamado TCP nº 1, Flight Attendant nº1, Purser, Senior Cabin Crew member, In Charge Flight Attendant, Cabin Service Manager, Flight Service Director. En definitiva, el Sobrecargo es el jefe de los tripulantes de cabina de pasajeros.

¿Cuáles son sus funciones?

Sus funciones son varias, ya que es el responsable de que todo se desarrolle de una manera correcta y segura en la cabina de pasajeros, por lo que es un puesto con mucha responsabilidad. Entre sus funciones destacan:

  • Coordinar el trabajo del  resto de TCP.
  • Elaboración y firma de informes del resto de TCP acerca del desarrollo de su labor.
  • Revisar uniformidad e imagen personal de la tripulación de cabina.
  • Organizar Briefing-prevuelo y asignación de puestos de cabina.
  • Comprobar que todos los TCP’s conocen los procedimientos y los desarrollan correctamente.
  • Supervisión de la preparación de la cabina para el vuelo.
  • Inspirar y motivar el trabajo en equipo de la tripulación.
  • Comunicación con el Comandante.

¿Qué requisitos debe cumplir?

El mundo de la aviación permite ascender de categoría dentro de la aerolínea y por lo tanto conseguir una evolución en la carrera profesional de un TCP, por lo que puede resultar un sector con muchas posibilidades.

Los requisitos para ser Sobrecargo son:

  • Tener más de un año de experiencia como TCP dentro de la aerolínea.
  • Tener informes positivos hechos por otros sobrecargos durante su labor como TCP, valorando diferentes aspectos de su trabajo (puntualidad, uniformidad, imagen personal, actitud en el trabajo y correcto desarrollo del mismo, conocimiento exhaustivo de los procedimientos, educación, trato a los pasajeros,…).
  • Superar el proceso de selección interno y la formación de Sobrecargo impartida por la aerolínea.

Analizados estos requisitos, podemos indicar que la profesionalidad en la labor como TCP se ve recompensada, ya que en poco tiempo nos pueden proponer para el puesto de sobrecargo y se puede ascender dentro de la aerolínea, obteniendo un puesto de mayor responsabilidad con un sueldo más atractivo.

Auxiliar de vuelo

¿Diferencia de un auxiliar de vuelo?

El Sobrecargo es parte de la tripulación por lo que sigue siendo un Tripulante de Cabina de Pasajeros, pero es el máximo responsable de esta, por lo que las funciones son más amplias y de mayor responsabilidad.

Debido a esa responsabilidad extra respecto al resto de auxiliares de vuelo de la cabina, los sueldos de los Sobrecargos son mayores, por lo que esta responsabilidad se ve recompensada además de personalmente por desarrollar un puesto más importante, también económicamente.

Otra de las diferencias de los Sobrecargos respecto al resto de Tripulantes de Cabina, es que los Sobrecargos suelen llevar un uniforme distinto, con el fin de diferenciarse del resto de compañeros y que los pasajeros lo puedan identificar como tal.  

Como ya hemos comentado anteriormente, el Sobrecargo es el responsable de la Cabina ante el Comandante, por lo que será el hilo conductor entre cockpit y cabina de vuelo, actuando como encargado de la comunicación durante el vuelo para que este se desarrolle de una manera segura.

Autora: Paula Caballero, docente y coordinadora de formación en Esatur.

Imagen de portada: Foto de Negocios creado por wavebreakmedia_micro – www.freepik.es

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