La filial de bajo coste de la aerolínea española Air Europa abre una nueva convocatoria de empleo para Tripulantes de Cabina de Pasajeros. Las fechas de la convocatoria de selección son el 3 y 4 de mayo en Madrid.
Los seleccionados en este proceso deberán tener disponibilidad para atender uno de los dos próximos cursos de conversión que la compañía tiene programados. Ambos tendrán lugar en Madrid y se celebrarán del 15 al 24 de mayo o del 1 al 10 de junio.
Requisitos mínimos para aplicar:
Estar en posesión del Certificado de Tripulante de cabina de pasajeros (Cabin Crew Attestation) en vigor.
Estar en posesión del Certificado médico (Clase CC) en vigor.
Nivel de estudios Bachiller o equivalente.
Perfecto dominio del español.
Nivel alto de inglés hablado y escrito.
Se valorarán otros idiomas (Alemán, Francés, Italiano)
Movilidad geográfica.
Puedes aplicar online pulsando aquí. En el caso de ser preseleccionado de esta manera, contactarán contigo desde la aerolínea para concertar una entrevista y darte más detalles sobre el resto del proceso.
Durante los primeros años, los uniformes de las TCP tenían un corte militar, ligado a la profesión de enfermera que se exigía como requisito para el puesto de azafata.
En la “Edad de Oro de la Aviación”, esto cambió radicalmente: las TCP se convirtieron en un reclamo más de las aerolíneas y sus uniformes pasaron a estar protagonizados por botas altas y minifaldas.
Unas décadas más tarde, la uniformidad tomó un estilo más sobrio y elegante, a la vez que cómodo, (algunas aerolíneas comenzaron a introducir pantalones para las mujeres) y siempre manteniendo una estrecha relación con el mundo de la moda.
En los últimos años hemos visto como algunas aerolíneas van cambiando e innovando, adaptándose a las nuevas tendencias: algunas compañías ya permiten tatuajes visibles en su tripulación e incluso algunas apuestan por incluir zapatillas deportivas como parte del uniforme.
Iberia
1946-1962
Iberia se fundó en el año 1927 pero no fue hasta 1946 que la aerolínea comenzó a contratar auxiliares de vuelo. En las primeras décadas, el uniforme que vestían era de marcada inspiración militar, con un corte masculino y un diseño sobrio.
Imagen de archivo Iberia
Foto: GETTY
1968
El diseñador Manuel Pertegaz revoluciona por completo la estética de los uniformes de Iberia. Rompe con los cortes y colores tradicionales y viste a las azafatas con un traje de chaqueta y capa granate con capucha negra. En estos años vemos a las azafatas vestir faldas mucho más cortas, acompañadas de medias de rejilla y botas de caña alta.
1972-1982
En esta época, los uniformes que encontramos en Iberia combinan la modernidad de los años 70 y 80 con la funcionalidad. Se componían tejidos más livianos y patrones menos ajustados que permitían adaptarse mejor a los movimientos del cuerpo.
Foto: Iberia
1987
Alfredo Caral se encarga de diseñar un modelo funcional y estético, que mantiene a su vez la esencia tradicional del uniforme. Da uso a los colores azul, rojo y ocre y por primera vez se propone un diseño de pantalón para las mujeres azafatas.
Foto: Iberia
2005
Adolfo Domíguez gana el concurso convocado por la aerolínea para el rediseño de sus uniformes.
Su propuesta se centra en un traje elegante y práctico, donde destaca el azul noche y americana con cuello mao, en la que recae todo el protagonismo.
Foto: Iberia
Fotos: Iberia
2020
La catalana Teresa Helbig marca un hito en la compañía, siendo la primera mujer que firma el diseño de los uniformes de Iberia. Sorprende con una colección elegante y sofisticada, en los colores tradicionales de la compañía, pero con cortes novedosos. Amplía la opción de prendas con una propuesta de vestido y diferentes ropas de abrigo.
Delta Airlines
1940
Los primeros uniformes de Delta eran muy parecidos a los de otras aerolíneas comerciales de la época. Sus azafatas usaban chaquetas beige simples con faldas de lápiz negras y sombreros de pastillero.
1954
En la década de los 50, se introdujo un uniforme azul marino que seguía los colores corporativos de la aerolínea. El traje incluía una falda y una chaqueta entallada con las mangas fruncidas
Foto: Delta Airlines
Foto: Delta Airlines
1960 – 1970
Siguiendo con las tendencias de estos años, los uniformes de las azafatas de Delta se modernizaron y presentaban siluetas ensanchadas, tonos más vibrantes, y accesorios más llamativos. Se introdujeron colores como el rojo y el amarillo y se propuso por primera vez el uso de pantalones para el personal femenino.
1980
En un esfuerzo por capturar el estilo ejecutivo, los uniformes se volvieron más sobrios y básicos, con accesorios discretos. Se volvió a los trajes en color azul marino con complementos en blanco y rojo.
2006
Con la llegada del nuevo milenio, Richard Taylor diseñó una colección completa de uniformes en la que destacaba un atrevido vestido cruzado rojo con cintura ceñida.
Foto: Delta Airlines
2016
El aclamado diseñador de moda Zac Posen presentó en 2016 el nuevo uniforme de Delta. La colección estaba protagonizada por entallados vestidos en tonos morados y rojos para las mujeres y chaquetas sastre de color rojo brillante para los hombres.
Foto: Delta Airlines
Foto: Delta Airlines
Como vemos, los uniformes de auxiliar de vuelo han ido cambiando y evolucionando según las modas de la época y se han ido a adaptando a las necesidades del trabajo para convertirse en una vestimenta elegante a la vez que funcional.
Si has descubierto tu verdadera vocación y sueñas con conquistar el cielo como Tripulante de Cabina de Pasajeros, ¡sigue leyendo! Estos son todos los requisitos y aspectos que deber tener en cuenta para obtener tu título de Tripulante de Cabina – TCP.
Tener al menos 18 años
Aunque bien es cierto que podrás estudiar el curso de Auxiliar de Vuelo -y completarlo- antes de cumplir la mayoría de edad, no podrás obtener tu título y, por consiguiente, empezar a ejercer hasta cumplidos los 18 años. Se trata de un requisito impuesto por las aerolíneas. Respecto a la «edad límite» de la que muchos hablan para empezar a ejercer, lo cierto es que es cada vez más común que las aerolíneas contraten a personas mayores de 35 años.
Hablar inglés de forma fluida
No es necesario que seas bilingüe, pero sí necesitarás hablar inglés de forma fluida a nivel conversación. Esto se debe a que principalmente te comunicarás en ese idioma tanto con los pasajeros como con el resto de la tripulación que te acompaña. Lo que sí debes saber es que no necesitas un certificado que avale tu nivel de inglés, pues las propias aerolíneas te harán su propia prueba de nivel o incluso la entrevista se desarrollará por completo en ese idioma.
Tener estudios
El mínimo nivel de estudios que las aerolíneas suelen solicitar es la Educación Secundaria Obligatoria (ESO), además de, por supuesto, el certificado de Auxiliar de Vuelo que puedes conseguir a través de escuelas homologadas por AESA, como es Esatur Formación.
Si además de la ESO y el certificado de TCP estás en posesión de cualquier otra titulación será una de las mejores formas de destacar por encima del resto de candidatos. Por eso, desde Esatur Formación, recomendamos altamente formarse previamente en el Diploma Superior en Turismo Operativo para ir aprendiendo sobre atención al cliente en el sector turístico, ir practicando el inglés y mejorar todas tus competencias profesionales antes de llegar al 3er curso de especialización. Llegados a 3º podrás escoger entre una especialización en organización de eventos o bien decantarte por Tripulante de Cabina de Pasajeros. De esta forma, podrás adquirir competencias profesionales en las prácticas y plasmarlo así en tu currículum de TCP.
Saber nadar
Uno de los aspectos más importantes que debes conocer antes de embarcarte en esta aventura es la necesidad de saber nadar. ¿La razón? Es una de las principales pruebas que tendrás que superar en los exámenes prácticos para conseguir tu licencia de TCP. Esto se debe a que los Auxiliares de Vuelo son los principales responsables del bienestar de los pasajeros y, por tanto, en caso de emergencia, el TCP debe saber practicar salvamento de náufragos, abordaje en balsa o, en general, supervivencia en mar.
Para superar dicha prueba de natación tendrás que nadar 100 metros en menos de 2 minutos y 30 segundos, ¡pero no te preocupes! En el curso de TCP de Esatur Formación realizamos esta práctica de forma recurrente para que puedas enfrentarte al examen final.
Estatura mínima
Más allá de por cuestiones estéticas, los equipamientos de seguridad se encuentran en la parte superior del avión y el TCP debe ser capaz de alcanzarlo en situaciones de emergencia. Por eso, la estatura mínima que se suele aconsejar es de 1,58m para mujeres y de 1,68m para hombres.
Gozar de un buen estado de salud
Por último pero no por ello menos importante es la salud. Para trabajar como Auxiliar de Vuelo deberás gozar de una buena salud para encontrarte en plenas facultades de volar y asegurar el bienestar de todos los pasajeros.
¿Quieres resolver dudas sobre cómo convertirte en Auxiliar de Vuelo? Escríbenos a comunicacion@esaturformacion.com o por whatsapp al 661 942 007.
Comúnmente conocidos como azafatas/os de vuelo o auxiliares de vuelo, el nombre oficial de esta preciosa profesión es Tripulante de Cabina de Pasajeros, o como solemos decir los del gremio, TCP. Si te estás planteando formar parte de los adictos a las alturas, hay 5 cosas que debes saber para alcanzar tu meta tan rápido como un Boeing 747-400.
Pero antes, debes saber que se trata de uno de los trabajos más apasionantes que puedan existir, sobre todo si te defines como alguien inquieto que odia la rutina, al que le gusta viajar, conocer nuevas gentes y vivir experiencias. Eres sociable, te gusta la atención al cliente y te consideras aventurero. Pocas cosas te dan miedo y eres incansable. Si estas líneas te definen, ¡sigue leyendo!
Asegúrate de cumplir los requisitos para volar
Además de todo lo que te contamos en los siguientes puntos, hay algo que debes saber: para ser Auxiliar de Vuelo necesitas una altura mínima recomendable. Esta altura es de 1,58m en el caso de las mujeres y 1,68m si eres hombres. No se trata de un requisito estético (como mucho creen) si no de una cuestión de operatividad y supervivencia: habitualmente, los materiales de emergencia se encuentran en la parte más alta del avión, por lo que se hace imprescindible para la tripulación poder alcanzarlos.
Sacarte el título de Tripulante de Cabina de Pasajeros
La inmensa mayoría de aerolíneas te exigirán tener la titulación, por lo que es fundamental certificarte. Para certificarte como TCP – Auxiliar de Vuelo debes acudir a una escuela oficial, homologada por AESA a través del Ministerio de Transportes. Así es el caso de todas las escuelas de Esatur Formación: Alicante, Madrid, Barcelona, Valencia y Murcia son escuelas certificadas por AESA y en las que podrás estudiar Tripulante de Cabina de Pasajeros de forma oficial. El curso tiene una duración de 5 meses, por lo que en un abrir y cerrar de ojos estarás recogiendo tu título oficial de TCP. Además, el curso incluye el viaje al Simulador de Vuelo de Mallorca, en el que te examinarás de la parte práctica y podrás disfrutar junto a tus compañeros de la isla.
Un aspecto que debes tener en cuenta si aún eres menor de edad es que podrás estudiar el curso, pero no podrás recoger tu título y, por tanto, ejercer la profesión hasta ya cumplidos los 18 años.
Hablar inglés con fluidez
Tener un nivel fluido de inglés es tan necesario como el título de TCP. ¿La razón? Trabajar en aeronáutica es moverse entre multitud de destinos y relacionarse con todo tipo de turistas de diferentes nacionalidades. El único idioma común que todos entendemos (en mayor o menor medida) es el inglés. Incluso aunque operes sólo en España tendrás que hablar en inglés con extrangeros e, incluso, con miembros de tu tripulación que no sean españoles.
No necesitarás tener tu nivel certificado, pues las propias aerolíneas te harán la entrevista en inglés o, al menos, parte de ella, para comprobar cómo te desenvuelves con el idioma.
Por esta razón, desde Esatur Formación trabajamos mucho el idioma y el curso está reforzado con Inglés Aeronáutico para asegurarte de obtener tu certificado con un inglés fluido.
Prepara bien tus entrevistas
Las entrevistas para trabajar como Azafata de Vuelo pueden ser algo tediosas si no vas bien preparado o si no has hecho antes ninguna. Suelen ser largas y agotadoras, por lo que necesitarás ir muy bien preparado. Durante todo el curso de TCP, los profesores de Esatur, profesionales en activo con una larga trayectoria profesional, te preparan para cada parte de la entrevista para que ese día puedes ir mucho más seguro de tí mismo. Vestimenta, peinado, maquillaje, calzado, qué decir y qué no decir, qué postura debes mantener, qué actitud mostrar… son solo algunas de todas las cosas que podrás aprender en Esatur Formación para brillar el día de la entrevista.
Nunca digas que NO a una aerolínea
Si logras captar la atención de una aerolínea, aunque no sea la que tu soñabas, es aconsejable aceptar el puesto y acumular experiencia. Una vez estás dentro del gremio, es muy fácil mejorar de posición, por lo que… ¡nunca digas nunca!
¿Quieres dar el primer paso para empezar a volar? Súmate a la próxima promoción de estudiantes de Auxiliar de Vuelo. Contáctanos por mail a comunicacion@esatur.com o por teléfono al +34 661 94 20 07. ¡También estamos en WhatsApp!
Ser auxiliar de vuelo es un trabajo fantástico: se hospedan en lujosos hoteles, viajan por el mundo y la balanza entre el trabajo y la vida acaba teniendo un equilibrio perfecto.
Sin embargo, también es una profesión increíblemente solitaria. Se pierden muchas celebraciones familiares y someten a su cuerpo a estrés constante.
También se ocupan de muchas situaciones difíciles, desde pasajeros ebrios y abusivos hasta ataques cardíacos pasando por cualquier tipo de situación surrealista que puedas imaginar.
Así que aquí hay nueve cosas que todos los asistentes de vuelo quieren que sepas antes de poner un pie en un avión.
1. Cada cosa molesta que te piden que hagas es por una razón genuina de seguridad
Solicitar que las persianas de las ventanas estén abiertas para el despegue y el aterrizaje: la tripulación de cabina no pueden ver las alas o los motores desde sus asientos de despegue. Necesitan que los veas en caso de que uno de ellos esté en llamas para que les alertes.
¿Está puesta la señal del cinturón de seguridad mientras no hay turbulencias? Lo más probable es que haya una tormenta eléctrica o dos cerca de la ruta de vuelo. Si el avión atrapa la energía de una tormenta puede caer unos miles de pies, y créeme, querrás ponerte el cinturón de seguridad para eso.
2. Quieren saber si es la primera vez que vuelas o eres un pasajero nervioso
De esa manera, sabrán si acudir a calmarte durante las turbulencias y podrán explicarte todos los ruidos divertidos que ocurren durante el despegue y el aterrizaje.
Pero también para que no confundan tu nerviosismo con el contrabando de drogas.
3. No son Google
Sí, los asistentes de vuelo son seres humanos increíbles que parecen desafiar el desfase horario, pero no lo saben todo.
No saben:
La hora actual de cada ciudad del mundo.
Desde dónde sale tu vuelo de conexión
Cómo llegar de una puerta a otra
¿Cuánto dura tu vuelo de conexión?
Cómo operan otras aerolíneas
Tipos de cambio fuera de su cabeza
Qué es ese punto al azar en medio del océano
Los planos de todos los aeropuertos del mundo
En la mayoría de los aeropuertos, tienen sus propias rutas de inmigración o cogen un autobús directamente desde el avión hasta su hotel, por lo que rara vez vemos mucho del interior.
4. Agradecen los gestos amables
Esto puede ser cualquier cosa, desde una gran caja de chocolate hasta que tú mismo arregles tu propio desorden. (Sí, los TCPs te juzgan en función de la cantidad de desorden que dejes.)
Me temo que no te daran una calificación por darles una caja de Ferrero Rocher o por abrocharte el cinturón de seguridad sin que te lo pidan (otra vez) o por mostrar algún tipo de buenos modales. Pero definitivamente serán más amables contigo.
5. Si dicen que no tienen nada, realmente no lo tienen
El avión no está equipado con infinitos recursos y productos.
Con el equipaje de los pasajeros el espacio suele ser muy limitado. En este sentido, cuando dicen que solo hay una manta por persona, o que no queda más pollo, es realmente porque ese es el caso.
Créenos, si por ellos fuera, les encantaría poder servirte todo lo que pides. Pero cuando hay 300 pasajeros que piden las mismas cosas, eventualmente se les acaban y la respuesta es no.
Además, existen políticas estrictas de la empresa sobre ascensos de clase y entrega de productos de otras cabinas.
Los pasajeros sentados en Primera clase o Business han pagado mucho para estar ahí, así que no, no pueden darte el Dom Pérignon o moverte a un asiento de 10.000 €.
6. No se les permite categóricamente levantar tu equipaje
Si se lastiman la espalda al levantar tu maleta, no se clasifica como una lesión laboral. Esto significa que no tienen «licencia» para enfermar porque su baja no está cubierta.
Contrariamente a la creencia popular, los asistentes de vuelo en realidad no tienen superfuerza.
7. Odian los retrasos tanto como tú
Los TCPs llegan al trabajo unas tres o cuatro horas antes de la salida del vuelo.
Si es un vuelo nocturno, lo más probable es que no hayan dormido, y no lo haren durante un tiempo.
Tampoco descansan durante el vuelo si es de menos de ocho horas.
Por lo que si los retrasos son un fastidio para ti, no te desquites con los auxiliares de vuelo, están sufriendo tanto como tú.
8. No les gusta que les hagan preguntas personales
Muchos TCPs nos cuentan lo habitual que resulta que algún pasajero les pregunte si tiene «amigos especiales» repartidos por todo el mundo. Lo cierto es que resulta bastante molesto porque responde a una figura muy estereotipada del auxliar de vuelo.
9. ¡Son humanos!
Probablemente no han comido ni se han sentado en horas, tienen ganas de ir al bajo y tienen asuntos personales que no pueden resolver por hayarse en la otra punta del mundo. En definitva, están agotados, y aunque adoren la atención al cliente, son humanos con sentimientos, así que… siéntate, disfruta de tu vuelo y sé amable con los TCPs.
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Hola, mi nombre es Antonio Manuel y soy un chico de Elda (Alicante) que tras terminar bachiller decidió estudiar para ser TCP. Actualmente estoy trabajando en Smartwings como TCP.
Elegí ser TCP porque me encantan los aviones, conocer gente nueva, nuevas culturas y sobre todo viajar. Creo que es un trabajo muy diferente a los demás, ya que rompe con cualquier rutina y te anima a estar en constante movimiento.
¿Qué crees que te puede aportar personalmente esta profesión?
Yo pienso que gracias a esta profesión puedes crecer mucho personalmente, aprendes a desenvolverte con todo tipo de gente, nacionalidades y culturas y aprendes a gestionar muchas situaciones, además de la infinidad de experiencias que te llevas contigo.
Estás trabajando como TCP el Smartwings, ¿qué puedes contarnos de tu experiencia volando?
Mi experiencia volando está siendo muy buena, ya que los compañeros siempre son muy amables e intentan ayudarte en todo lo posible. En cuanto a los pasajeros, a veces es complicado entenderse con ellos porque la mayoría hablan en otro idioma, pero con voluntad y con la ayuda del resto de compañeros, al final siempre te acabas entendiendo.
¿Te ayudó el curso TCP para la entrevista en las aerolíneas? ¿Cómo?
¡Sin duda! Gracias al Curso de Auxiliar de Vuelo pude entrar en la aerolínea Smartwings, ya que era uno de los requisitos. La mayoría de las aerolíneas te piden la licencia de vuelo para poder aplicar, lo que te da una gran ventaja.
¿Qué nos podrías contar sobre tu primer vuelo?
Mi primer vuelo fue bastante diferente comparado con las primeras experiencias que mis compañeros vivieron. Aunque lo habitual es que todo vaya sobre ruedas, en mi primer vuelo tuvimos una pequeña emergencia médica a bordo. Estábamos con el catering cuando de repente una pasajera nos llamó para decirnos que su marido se había desmayado. Los pasajeros sólo hablaban francés y mi tripulación no sabía francés, entonces yo tuve que hablar con los pasajeros para saber que le pasaba a la persona. Fue bastante estresante para mi porque al ser mi primer vuelo estaba muy nervioso, pero al final entre todos supimos manejar la situación y todo salió bien.
¿Cómo fue tu experiencia en el curso TCP de Esatur Formación Alicante?
Mi experiencia en Esatur fue muy buena, los profesores siempre te ayudaban en todo y eran muy cercanos. Pero sin duda, lo mejor que me llevo son mis compañeros. Durante el curso hicimos mucha piña y a día de hoy sigo teniendo relación con ellos. Es muy bonito ver como vamos consiguiendo nuestro sueño poco a poco cada uno de nosotros.
¿Consideras que la formación es importante para poder ejercer esta profesión?
Totalmente, la formación es esencial para este trabajo. En el avión estáis tus compañeros y tú, en caso de emergencia debéis saber que hacer en cada momento, por lo que no hay lugar para las dudas. Hay que actuar con decisión y hacerlo de forma rápida y eficaz. Para eso se necesita ir muy bien preparado.
¿Qué asignaturas destacarías del curso TCP?
Para mi, la más importante y la que más disfrutaba era Asistencia a los pasajeros y Vigilancia en la cabina. Ahí tienes todos los procedimientos, material a bordo… Creo que son dos de las asginaturas más fundamentales para este trabajo.
¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?
Sin duda, los animaría a hacer el curso, es una experiencia mágica en la que aprendes muchísimo y sobre todo les diría que la disfrutaran al máximo, los cinco meses pasan volando y cuando te das cuenta ya estás en Mallorca a punto de terminar el curso.
Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación Alicante. ¿Lo harías?
¡Por supuesto que repetiría! para mi fue una experiencia inolvidable y muy bonita.
Si quieres estudiar con nosotros, ya puedes reservar tu plaza en Esatur Formación y resolver todas tus dudas a través de comunicacion@esatur.com, 900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.
La profesión del Auxiliar de Vuelo es uno de los trabajos que más misterio les envuelve a su alrededor y de la que más curiosidad despierta. ¿Dónde duermen en los vuelos largos? ¿Qué hacen entre vuelo y vuelo? ¿Cuáles son sus funciones? Seguramente te habrás hecho estas preguntas en más de una ocasión. Por eso hoy os traemos 10 curiosidades sobre los auxiliares de vuelo que probablemente no conocías:
Solo les pagan por las horas que pasan en el aire
Por lo general, trabajan con personas que no conocen
Las aerolíneas les cubren las dietas
Antes de cada vuelo los TCPs se someten a un pequeño examen
Los TCPs gozan de descuentos en muchos establecimientos
Llaman «imaginaria» a las guardias
No pueden volar si están resfriados
Puede que acaben durmiendo en los asientos de pasajeros
Tienen autoridad para detenerte
Son los responsables de tu seguridad, incluso podrían salvartela vida
1. Solo les pagan por las horas que pasan en el aire
Sí, sí, como lees… Si creías que un vuelo retrasado era molesto para un pasajero, ni te imaginas para un auxiliar de vuelo. Y es que su sueldo a penas se ve incrementado por los retrasos que pueda sufrir un avión. De hecho, si todo apunta a un retraso considerable en el vuelo de vuelta a la base, es muy probable que te cambien por una tripulación ‘de guardia’ y tengas que volverte al hotel por unas horas.
2. Por lo general, trabajan con personas que no conocen
Lo más habitual es que los Auxiliares de Vuelo vuelen cada vez con una tripulación diferente y que probablemente no conozca o con la que ha volado muy pocas veces. Por eso los TCPs deben ser personas muy sociables y a las que les resulte fácil hacer amigos. También entra en juego el idioma: generalmente las tripulaciones se componen de TCPs de diferentes nacionalidades, por lo que el inglés no sólo te hará falta para comunicarte con los pasajeros, si no también con tus propios compañeros. Créeme, si eres TCP y coincides en la tripulación con un antiguo compañero de estudios, ¡será un buen motivo de alegría!
3. Las aerolíneas les cubren las dietas
Una de las grandes ventajas de ser azafata de vuelo es que la inmensa mayoría de compañías aéreas te cubren los desayunos, comidas y cenas de los días en que trabajas. Si coincide con las horas de vuelo, comerás a bordo del avión. Si coincide en horas fuera del avión, además del alojamiento, la aerolínea cubre las comidas.
4. Antes de cada vuelo los TCPs se someten a un pequeño examen
Antes de cada vuelo toda la tripulación se reúne con el sobrecargo y el comandante para realizar lo que se llama «briefing». En esta reunión previa se reparten los puestos que cada TCP va a ejecutar y se les hacen preguntas sobre los procedimientos de seguridad que deben seguir. De este modo, se cercioran de que estás preparado para cualquier cosa que pueda suceder a bordo del avión.
5. Los TCPs gozan de descuentos en muchos establecimientos
Es muy común que los auxiliares de vuelo tengan descuentos en diferentes establecimientos, especialmente en hoteles en los que por trabajo suelen hospedarse, así como en compañías de seguros, agencias de viajes y demás, en función de los convenios de cada compañía.
6. Llaman «imaginaria» a las guardias
Si un auxiliar de vuelo se retrasa o no se presenta en su puesto de trabajo, debe haber un TCP de guardia, o como se llama en el sector, de imaginaria, que se encarga de sustituir al compañero que, por las razones que sean, no haya podido acudir al trabajo. Dicho TCP de imaginaria puede ser desde casa o desde el aeropuerto. En la primera de ellas, puedes esperar desde casa pero en caso de que debas presentarte en el aeropuerto desdes poder hacerlo en menos de 45 minutos. En las que estás en el aeropuerto, el tiempo máximo en el que debes presentarte es en 5 minutos.
7. No pueden volar si están resfriados
La musosidad ocasionada por el resfriado sumada a los cambios de presión que se producen en los arretizajes y en los despegues pueden ocasionar graves problemas para la salud, como otitis o perforaciones del tímpano. Así que… si estás resfriado y tienes que volar, mejor llamar al compañero de imaginaria.
8. Puede que acaben durmiendo en los asientos de pasajeros
Aunque lo habitual es que los TCPs descansen en los crew rest, zonas de descanso habilitadas para la tripulación, lo cierto es que es bastante común que estas zonas habilitadas no existan y los TCPs tienen que descansar en los asientos de los pasajeros o, si el vuelo va lleno, en el galley.
9. Tienen autoridad para detenerte
Los asistentes de vuelo, con el permiso del Capitán, tienen la autoridad para sujetarlo y organizar su arresto si un pasajero se vuelve rebelde y no sigue instrucciones importantes repetidamente. Las esposas y bridas están disponibles para que la tripulación sujete a los pasajeros, eligiendo un área del avión donde no puedan molestar. Luego se hace una llamada a la policía para organizar un arresto una vez que el avión haya aterrizado, luego se escolta al pasajero. Confía en nosotros, ¡no querrás ser esa persona!
10. Son los responsables de tu seguridad, incluso podrían salvartela vida
Cada avión lleva varios botiquines de primeros auxilios y algunos vuelos internacionales tienen un botiquín médico. En caso de emergencia, si no hay un médico a bordo, la tripulación de cabina llama a una línea especial de atención médica que puede decirle qué hacer hasta que la ambulancia lo encuentre en tierra. Se requiere que la tripulación de cabina tenga su capacitación actualizada en primeros auxilios, que forma parte de nuestros cursos de tripulación de cabina.
Posiblemente, una de las profesiones más idealizadas que existe, aunque con algo de razón, las azafatas de vuelo son las responsables del bienestar de los pasajeros y, sobre todo, de su seguridad.
Tanta responsabilidad conlleva una formación previa muy específica, pues un auxiliar de vuelo tiene que saber sobre multitud de materias, como medicina o normativa aeronáutca, mercancías peligrosas o sobre seguridad general de aviación. Y por si fuera poco, una azafata de vuelo debe superar una serie de pruebas físicas que certifiquen que está preparada para situaciones de emergencia. Todo un reto que no cualquiera es capaz de superar.
A todo ello se le suma la exclusividad que el trabajo requiere: constantes viajes a medio o largo radio, estar lejos de la familia y no tener una rutina diaria son algunas de las razones por las que el trabajo de azafata de vuelo está muy bien remunerado.
Eso lo convierte en uno de los puestos más demandados: sueldos elevados, conocer mundo y gente nueva, aventuras diarias, escasa o nula rutina… Suena muy atractivo, ¿verdad?
¿Qué cobra un auxiliar de vuelo?
El sueldo de las azafatas de vuelo variará dependiendo de diferentes aspectos, uno de los más relevantes es la compañía aérea que te contrata. Obviamente, las compañías low cost ofrecen menos salario a su tripulación que compañías más importantes, como pudiera ser Iberia o Air Nostrum.
¿Cuánto cobra una azafata de vuelo Ryanair?
En una compañía low cost como Ryanair el salario medio de una azafata de vuelo ronda los 20.000€, aunque puede variar dependiendo de las horas que opera, las dietas y si se tratade una subcontrata o un contrato directo con la compañía. Además, en gran parte de aerolíneas los empleados se llevan comisión por las ventas que realizan a bordo.
Por otra parte, en las compañías tradicionales los salarios de los tripulantes de cabina suelen estar en torno a los 2.000€ mensuales de base. A eso se le suman los pluses y las dietas que pueden hacer que el sueldo ascienda hasta los 2.500€. Además, si el TCP opera en vuelos de largo radio (larga distancia) el sueldo puede ascender a unos 3.000€ al mes. Un sueldo muy sugerente.
Probablemente, llegados a este punto te estés planteando qué necesitas para ser azafata de vuelo.
Requisitos para ser Azafata de Vuelo
Los requisitos para ser TCP pueden llegar a ser muy exigentes dependiendo de la aerolínea, pero los requisitos principales que necesitas para volar son:
Tener 18 años
Estatura mínima de 1.58 m en mujeres y 1.68 m en hombres.
Saber nadar
Estar en posesión del título de la ESO o equivalente
Soy de Rusia y me mudé a España con 15 años, ahora tengo 22. Casi todos mis hobbies están relacionados con el deporte, ya que juego al tenis desde que cumplí 9 años. Soy una persona muy amable, activa y siempre estoy dispuesto a ayudar a la gente.
¿Por qué elegiste estudiar Auxiliar de Vuelo (TCP)?
Nací en una familia en la que todos estan relacionados con la aviación, por lo que me viene de cuna. Lo cierto es que es un trabajo sin límites, pues trabajando puedes conocer un montón de países y culturas, y eso es algo que me apasiona. Cuándo empiece a trabajar como Auxiliar de Vuelo y tenga algo de experiencia volando me gustaría pasar el curso para ser piloto, ya que es mi sueño.
Recientemente te han contratado como Chaqueta Verde en el Aeropuerto de Alicante – Elche Miguel Hernández. ¿Cómo es tu día a día?
Lo cierto es que cada día es diferente, lo que lo convierte en un trabajo realmente interesante donde no te aburres porque no hay una rutina diaria. A nuestro mostrador se acerca mucha gente con infinidad de dudas o problemas que tienes que resolver, y ayudarles resulta ser bastante satisfacctorio.
¿Cuáles son tus funciones?
La función principal de un chaqueta verde es la de ayudar al visitante en todo lo que esté en nuestras manos, piensa que un aeropuerto es un lugar bastante desconocido para un extranjero y mi propósito final es que se vaya satisfecho.
¿Qué papel desempeña un “Chaqueta Verde” en el aeropuerto?
Desde mi punto de vista, el chaqueta verde es un puesto muy importante en un aeropuerto. Sin esta figura el aeropuerto no funcionaría tan facilmente ni tan rápido, principalmente porque conocen mejor que nadie el aeropuerto y son capaces de resolver cualquier tipo de duda o incidencia que el usuario pueda tener.
¿Qué te aporta personalmente esta profesión?
¿Para mi? Muchísima experiencia, porque es un entorno donde estás en continuo contacto con personas de diferentes culturas y países y tienes que encontrar un lenguaje común. Para un TCP es muy importante y es algo que, además, me parece muy bonito.
¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?
Ha sido una experiencia realmente buena, los profesores son muy amables y saben todo de las asignaturas que dan, sientes que estás aprendiendo de los mejores. Además, las prácticas fueron muy similares a la realidad y aprendí mucho con ellas.
¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?
¡Que se apunten lo antes posible porque les va a cambiar la vida! Además de salir de la escuela con un certificado y una gran experiencia, te ayudan a encontrar trabajo, así qué solo puedo animarles a que estudien TCP.
Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?
Sin duda, lo haría de nuevo. Me ha gustado mucho tanto el curso, como los profesores, los compañeros y toda la experiencia. ¡Ha sido genial!
Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de Auxiliar de Vuelo (TCP), puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com, 900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.
Mentiríamos si dijésemos que ser Auxiliar de Vuelo es fácil, lo que sí podemos decirte es que sin los consejos que vamos a darte aquí será mucho más difícil -aunque no imposible-.
Probablemente te estarás preguntando, «pero, ¿por qué es tan difícil convertirse en TCP?». Te contamos algunos de los mayores obstáculos que puedes encontrarte en el camino y cómo enfrentarte a ellos:
Lograr una entrevista puede ser difícil
Son muchas las personas que echan sus candidaturas una y otra vez pero nunca les llega una llamada o una invitación a una entrevista. Así que, ¿cómo conseguir un trabajo si no tienes posibilidad de conseguir una entrevista? Te decimos qué podría estar sucediendo:
1- El número de candidatos
Tan solo la aerolínea Emirates recibe una media de 15.000 solicitudes mensuales. ¡Es una auténtica locura! Y lo mismo ocurre con las principales aerolíneas que se encuentran en la misma situación en lo referente a las vacantes que anuncian para puestos de Auxiliar de Vuelo.
La competencia en este sector es feroz, tanto que para algunas aerolíneas es mejor tener preparado el currículum con antelación porque el plazo de recepción de currículums se abre tan solo unas pocas horas.
2- El filtrado del sistema puede excluirte
Algunas aerolíneas usan sistemas automatizados para el filtrado de candidatos. Este tipo de sistemas se utiliza como consecuencia del gran número de solicitantes que echan su candidatura, lo que provoca una ralentización del proceso humano tan grande que, por cuestiones prácticas y de tiempo, han de ser mecanizadas.
Estos sistemas pueden no ser muy precisos, lo que puede conllevar que, por desgracia, potenciales excelentes candidatos se queden fuera sin que ningún reclutador de recursos humanos haya visto siquiera tu currículum.
3- No pasar la primera prueba de preselección
Algunas aerolíneas cuentan con un formulario de solicitud muy detallado para que lo rellenes. En este formulario pueden hacerte preguntas de todo tipo, pero las habituales son las típicas de: ‘Preséntate’, ‘¿por qué quieres trabajar con nosotros?’ o situaciones hipotéticas relacionadas con la aerolínea.
Otras aerolíneas, sin embargo, prefieren una entrevista en vídeo como prueba de preselección. No se trata de una videoconferencia, sino de responder en vídeo a unas preguntas que planteen. Es una forma muy práctica de ver cómo te comunicas y cómo te desenvuelves y decidir, en base a esto, si te dan una oportunidad o no.
Algunos consejos que debes conocer:
Asegúrate de que tu solicitud contenga todas las palabras clave mencionadas en el puesto de trabajo que estás solicitando.
Incorpora un apartado de skills (habilidades) para enumerar palabras clave e incluye todas las que creas que están buscando. Ponte en la piel de la aerolínea y enumera una lista de palabras que describan lo que estarían buscando.
En caso de que tengas que enfrentarte a una entrevista en vídeo, puedes practicar y volver a grabar tu vídeo tantas veces como necesites. Ensaya bien las respuestas hasta tenerlas completamente dominadas. ¡Ah! Y no olvides situarte en un lugar tranquilo y con un fondo neutro con buena iluminación frente a ti. Mantén la mirada hacia la cámara como su estuvieses entrevistándote con una persona real y asegúrate de grabarte con buena calidad. Un vídeo de baja calidad puede ser sinónimo de un aspirante de baja calidad.
¿Cómo es una entrevista de Auxiliar de Vuelo?
Si logras superar las etapas de preselección y estás esperando la entrevista, ¡enhorabuena! Sabemos que es un proceso duro y es todo un logro llegar hasta ahí. Si lo que quieres es saber qué vas a esperar en una entrevista de TCP, sigue leyendo, esto te interesa.
El día de la entrevista suele ser un día largo y agotador: en las entrevistas hay muchos ejercicios diseñados para analizar sus comportamientos para ver si coinciden con el rol de la tripulación.
No olvides que en esas pruebas vas a ser juzgado por ser tú mismo, así que sé la mejor versión de ti mism@.
En primer lugar, te encontrarás con la prueba de alcance y altura para que puedan comprobar que cumples con la altura exigida.
Después tendrás que realizar ejercicios grupales para ver cómo te manejas en equipo: colabora con todo el grupo para completar la tarea mientras los reclutadores observan.
En tercer lugar tendrás que enfrentarte a la prueba de inglés. Puede ser escrita, oral o una combinación de ambas, o incluso puede que la hagas online.
Si has llegado hasta aquí, ya solo te falta enfrentartea la entrevista final. Pero no te confíes, la entrevista final no es sólo un trámite más, los reclutadores seguirán poniéndote a prueba para comprobar que, efectivamente, eres el candidato ideal.
¿Qué te encontrarás en la entrevista final de TCP? Tendrás preguntas de todo tipo, entre ellas de personalidad, preguntas trampa o preguntas sobre diversos escenarios que pueden ocurrir en una aerolínea.
Ten siempre muy presente que todas las pruebas de un proceso de selección de Auxliar de Vuelo son eliminatorias, lo que significa que si fallas una sola prueba, estás fuera.
Esta es una de las principales razones por las que es altamente recomendable estudiar elCurso de Auxiliar de Vuelo – TCP. En este curso te preparan para todas y cada una de las situaciones a las que te vas a enfrentar en los procesos selectivos. De esta forma, llevarás un nivel de preparación superior al resto de candidatos y conocerás con antelación cada prueba a la que te vayas a enfrentar, siendo esta una gran ventaja competitiva.
Además, en Esatur se realiza un acompañamiento personalizado del alumno y se le incluye en nuestra propia bolsa de empleo. ¡Estarás siempre al tanto de los últimos procesos de selección!
¿Quieres ser Auxiliar de Vuelo? Empieza ya a prepararte con Esatur Formación. Puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com, 900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007.
