Entrevista a un coleccionista de uniformes de TCP: Pablo Torres Weist

Seguro conocéis el artículo de SMODA de El País sobre el coleccionista que se obsesionó con los uniformes vintage de Iberia: Pablo Torres Weist. Torres es estilista y CEO de Weist Vintage Couture, un showroom dedicado a la venta y alquiler de joyas de ropa. Si no lo habéis leído, en Esatur Formación os animamos a conocer su trabajo. Nosotros le hemos entrevistado a raíz del reportaje.

¿Quién es Pablo Torres Weist?

Soy estilista y profesor de moda. Me dedico a buscar piezas originales y complementos de todos los tiempos. Me encanta conocer al detalle las modas y tendencias de otras épocas y compararlas con las actuales.

¿Cuál es tu primer recuerdo tangible asociado a la moda?

Mi primer recuerdo eran las azafatas de Iberia, tan estilosas y bonitas.

Uniforme de Iberia en 1946.

En el artículo que publicó SMODA conocimos cómo surge tu obsesión por coleccionar los uniformes de auxiliares de vuelo. ¿Por qué Iberia?

Cuando era pequeño solía ir con mi padre al aeropuerto a ver los aviones despegar y aterrizar, entonces había una terraza abierta. Veía a las azafatas de Iberia con ese uniforme (Elio Berhanyer 1972/1977) y me llamaban mucho la atención. Las recuerdo muy altas y simpáticas, siempre sonriendo. Yo creo que ese es el origen de todo.

¿Qué opinas de la frase “sucumbirás al look azafata”?

Es un look muy versátil, que siempre funciona bien. Creo que más que un look en sí, es un clásico en moda muy favorecedor.

Bocetos de Elio Berhanyer.

Nos puedes decir tu top de diseñadores de uniformes para TCP. Es decir, si sólo pudieras vestir con tres firmas a la tripulación de una aerolínea. ¿Cuáles serían?

En la actualidad, me gusta mucho el reciente de Alitalia diseñado por Ettore Bilotta. Creo que conjuga muy bien modernidad con el glamour del look de la aviación. Pierre Cardin para Olimpic Airlines, entre 1969 y 1971, es maravilloso y, por supuesto, Elio Berhanyer, en sus tres diseños para Iberia.

¿El azul marino es el «color azafata» por excelencia?

El azul marino es un color muy favorecedor en general. Aporta armonía y elegancia. Es un color con el que prácticamente todo el mundo está cómodo. En el universo colectivo se asocia a la aviación y a la elegancia.

Ettore Bilotta para Alitalia.

¿Qué consejos le darías a nuestras futuras TCP sobre cómo deberían ir vestidas a sus primeras entrevista de trabajo?

Hoy en día la naturalidad y la individualidad son un plus. Un cabello bien cuidado es fundamental y los excesos en maquillaje no ayudan mucho. Considero que cuanto más se asemejen a la imagen de marca de la compañía, más posibilidades tendrán de superar la prueba.

¿Cuáles son tus iconos de estilo?

Iris Apfel me parece fundamental. Alexa Chung me parece un caramelo y de los iconos clásicos Jane Birkin y Elke Sommer.

Te invitamos a seguir a Pablo Torres Weist a través de su web. Y en su Facebook e Instagram. ❤️

Maite Giner, ex-alumna de Esatur: «Lo bonito de ser TCP es el compañerismo y el trabajo en equipo»

¿Quién es Maite Giner?

Nacida en Alicante. Estudié Filología Inglesa en la Universidad de Alicante y terminé mi carrera con una Beca Erasmus en Brighton en la Universidad de Sussex. En principio orienté mi trayectoria profesional a la docencia, pero tras años viviendo en Venecia (Italia), empecé a trabajar con la compañía MSC Cruceros en el puerto de Venecia. Después de 4 años viviendo allí decidí volver a Alicante y empezar a estudiar el curso de TCP con Esatur Formación.

2. ¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

La verdad es que siempre me había gustado, desde que tenía 17 años, pero también quería sacar una carrera universitaria, así decidí estudiar algo que fuera práctico para cualquier ámbito. Tuve la oportunidad de empezar como auxiliar de vuelo con 33 años y la verdad es que ahora mismo no me veo haciendo otro trabajo.

3. ¿Azafata, auxiliar o Tripulante de cabina de pasajeros (TCP)? Dicen la denominación de “azafata” le quita rigor a la profesión. ¿Qué opinas?

Yo no creo que se le quite rigor a la profesión por la denominación de azafata, si que es cierto que la correcta denominación es TCP, sobre todo para diferenciarnos de la tripulación de vuelo y también para incluir a nuestros compañeros de sexo masculino que también se dedican maravillosamente a esta profesión.

4. ¿Recuerdas tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.

Si lo recuerdo; la verdad es que estaba muy nerviosa, pero puedo decir que los compañeros que tuve en Vueling, me ayudaron muchísimo, me hicieron tranquilizarme y fueron un gran apoyo. Eso es lo bonito de este trabajo: el compañerismo y el trabajo en equipo.

5. ¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te enfrentas en esta profesión?

Desde mi punto de vista, creo que el mayor desafío es el intentar llevar una vida organizada en la medida de lo posible. Con todos los cambios de horario debes descansar e intentar llevar una vida sana siempre que puedas. Hay que cuidarse mucho para estar con los cincos sentidos en el avión.

6. Cuéntanos una anécdota divertida de algún vuelo.

Recuerdo un vuelo chárter que hicimos a Toulouse desde Alicante y llevábamos a un grupo de jubilados que venían de vacaciones de Benidorm. Los pasajeros estaban tan contentos y emocionados que no paraban de hablar, ¡imagínate casi 100 pasajeros así! Eso sí, eran pasajeros excepcionales, súper obedientes con todos los procedimientos de emergencia. Quedaron tan contentos que cuando salieron del avión, no paraban de darnos besos y abrazos a toda la tripulación; fue un día muy alegre, feliz y divertido.

Con todos los cambios de horario debes descansar e intentar llevar una vida sana siempre que puedas. Hay que cuidarse mucho para estar con los cincos sentidos en el avión.

7. ¿Qué consejos les darías a los alumnos del curso TCP de Esatur Formación?

Mi consejo es que si realmente sueñan con esta profesión, que vayan a por ello. Que se preparen bien en inglés, que intenten llevar las cosas al día y sobre todo que tengan constancia; esa es la clave del éxito.

¿Qué es un tripulante de cabina y cuáles son sus funciones?

qué es un tripulante de cabina de pasajeros

Los tripulantes de cabina son los responsables de la seguridad y la comodidad de los pasajeros en el avión. Dedican su tiempo en intentar ofrecer el servicio más personalizado posible a todos y cada uno de los pasajeros durante el vuelo.

Un TCP o tripulante de cabina de pasajeros en aviación puede trabajar en primera clase (business) y brindar un servicio más exclusivo a una minoría de pasajeros, o pueden trabajar en la clase económica y ofrecer un servicio menos exclusivo al resto de la tripulación. 

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Funciones que desempeña un tripulante de cabina de pasajeros (TCP)

La misión de un tripulante de cabina de pasajeros (TCP) o auxiliar de vuelo es proporcionar un servicio de calidad al pasajero a través del cuidado de su seguridad y comodidad durante el vuelo. Por tanto, deberás estar entrenado/a para lidiar con situaciones de emergencia y tener los conocimientos necesarios como son los primeros auxilios y la defensa personal.

En ESATUR te ofrecemos un curso de auxiliar de vuelo con toda la formación necesaria: prácticas de salvamento y supervivencia en el mar, protección contra incendios, inglés aeronáutico, entre otros.

que es un tripulante de cabina

Además te ayudamos a encontrar trabajo en el sector con la realización del taller de proceso de selección donde te asesoramos en la preparación de tu curriculum vitae y realizamos la preparación para afrontar y superar con éxito las entrevistas de las aerolíneas.

Entrando en materia sobre las funciones que desempeña un TCP, cualquiera que haya viajado en un avión reconoce ese momento en el que auxiliar de vuelo realiza la demostración del uso de los equipos de seguridad, pero en realidad, sus tareas van mucho más allá.

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Responsabilidades habituales de un TCP

Las tareas pueden variar dependiendo de si es un vuelo corto o muy largo, el tamaño de la tripulación y la aerolínea. Sin embargo, las tareas habituales suelen ser las siguientes:

Antes del vuelo

  • Asistir a una reunión informativa previa al vuelo llamada briefing, en la cual se dan detalles de la organización de la tripulación y se asignan las responsabilidades de cada uno en caso de emergencia, se dan detalles del vuelo en concreto (horario, el número de niños a bordo y si hay pasajeros con algún requisito especial como son los pasajeros diabéticos o l pasajeros en sillas de ruedas, catering), se hace un repaso de los procedimientos a realizar y se realiza la comprobación de la uniformidad y de que la documentación de los tripulantes necesaria para el vuelo está en regla.
  • La realización de tareas previas al vuelo, incluyendo la verificación del equipo de seguridad. Se aseguran de que el avión esté en orden y de su inventario: comidas, bebidas, folletos informativo, cualquier existencia a bordo.
  • Realizar el Embarque que consiste en dar la bienvenida a los pasajeros y les indican la localización de su asiento y donde colocar el equipaje de mano. Al mismo tiempo, realizan un “control” de los pasajeros y sus pertenencias con el fin de detectar artículos prohibidos a bordo así como personas que estén bajo la influencia del alcohol o de las drogas y que hayan sido admitidos a bordo.
  • Informar a los pasajeros de los procedimientos en caso de emergencia mediante la realización de la demostración de seguridad y se les recuerda el uso de los cinturones, la prohibición de fumar a bordo y las restricciones respecto al uso de aparatos electrónicos portátiles.

Los pasajeros son informados sobre las salidas de emergencia más cercanas, cómo abrocharse sus cinturones de seguridad, cómo usar las máscaras de oxígeno, entre otros.

Durante el vuelo

  • Preparar la cabina para el despegue, es decir, asegurarse de que todo el equipaje de mano esté almacenado de manera segura, cerciorarse de que los pasajeros tienen el cinturón puesto y de que los asientos están en posición vertical.
  • Dar información relevante en nombre del piloto y contestar preguntas durante el vuelo;
  • Servir las comidas y ofrecer bebidas y refrigerios.
  • Realizar venta a bordo.
  • Tranquilizar a los pasajeros y asegurarse de que siguen correctamente los procedimientos de seguridad en situaciones de emergencia;
  • Dar primeros auxilios en caso de que sea necesario.
  • Preparar la cabina para el aterrizaje, es decir, asegurar de que todo el equipaje de mano sigue estando almacenado de manera segura, los pasajeros se han asegurado de nuevo el cinturón y que han colocado los asientos en posición vertical.

Al final del vuelo

  • Asegurar que los pasajeros desembarquen correctamente al final de un vuelo y verificar que no hay equipaje suelto o artículos sospechosos a bordo;
  • Completar el papeleo, incluyendo escribir un informe o reporte del vuelo, en el que se describe cualquier incidente inusual.
  • Actualizar el inventario a bordo.

En caso de que se de alguna emergencia a bordo, como pudiera ser la producción de un fuego en cabina o la pérdida de presión, los tripulantes de cabina de pasajeros están perfectamente entrenados para poder realizar una evacuación de cabina tanto en tierra como en mar, ya que además de todas las tareas habituales que hemos comentado anteriormente, la labor principal de los TCP es la seguridad de los pasajeros.

En este sentido, en el entrenamiento de un TCP se toma muy en serio la preparación para todo tipo de emergencias, a través de conocimientos teóricos como medicina aeronáutica o mercancías peligrosas, pero también -y sobre todo- a través de la práctica.

Es por eso que en Esatur Formación se realizan prácticas constantes sobre técnicas de supervivencia en montaña, selva, desierto y clima polar, y se enseña al TCP a manejar situaciones de rescate a náufragos, evacuación o lucha contra incendios, entre otros.

Si estás interesado/a en esta profesión, echa un vistazo a nuestro dossier con todos los detalles. Si necesitas más detalles ¡llámanos gratis al 900 901 429! O escríbenos al WhatsApp (somos muy modernos, eh!) al 661 942 007.

La primera auxiliar de vuelo de la historia

la primera azafata

El mundo de las mujeres auxiliares de vuelo ha cambiado mucho en los últimos años. Antes de 1930 esta figura profesional no existía y era una labor solo para hombres (como muchísimas otras profesiones). El gran salto ocurrió entre los años treinta a los setenta.

En los primeros vuelos los pilotos sólo se preocupaban de volar con seguridad y no tenían tiempo para cuidar a los pasajeros. Pero a medida que la tecnología aeronáutica fue mejorando la aerolíneas empezaron a desplazar a más viajeros, por lo que se dio la necesidad de contratar a «mayordomos» o cabin boys para organizar el equipaje, realizar el check-in de los viajeros y tranquilizar a los más nerviosos.

La primera auxiliar de vuelo

Ellen Church fue la primera persona que sugirió a una aerolínea que las mujeres también podían trabajar como auxiliares de vuelo. Específicamente, argumentó que las enfermeras – su profesión- eran las más aptas para atender a los pasajeros enfermos. Contactó con la actual aerolínea United Airlines y obtuvo una respuesta positiva. Así que en mayo de 1930, Church con 25 años, viajó de Oakland a Chicago y se convirtió en la primera auxiliar de vuelo del mundo.

Luego United Airlines contrató a ocho enfermeras como auxiliares de vuelo durante un período de prueba de 3 meses, y que fueron conocidas como The Sky Girls, las primeras ocho mujeres que consiguieron volar como ayudantes en un vuelo comercial.

Sus responsabilidades eran:

  • Verificar las entradas.
  • Cargar el equipaje.
  • Servir bebidas.
  • Dar atención médica o de primeros auxilios a todo aquel que se sintiera indispuesto durante el vuelo.
  • Distribuir los protectores contra el ruido para los oídos.
  • Actuar como un guía turístico, por ejemplo, hablando sobre los puntos de referencia del destino del vuelo.
  • En general, cuidar del bienestar de los pasajeros.

El trabajo de auxiliar de vuelo comenzó como una ocupación exclusivamente masculina debido a que se tenia la concepción de que las mujeres eran demasiado delicadas para volar y hacer frente situaciones de emergencia. Sin embargo, una vez que Ellen Church demostró que las mujeres eran tan competentes como los hombres, se convirtió en una profesión abierta para cualquiera.

Ellen Church fue la primera auxiliar de vuelo de la historia.

Un poco de historia

Ellen Church nació el 22 de septiembre de 1904 en Cresco, Iowa. Cursó sus estudios de enfermería y empezó a trabajar en un hospital en San Francisco. Fue una apasionada de los aviones, a los que había visto volar cerca de su hogar en exhibiciones aéreas, así que dedicó parte de su tiempo libre a tomar clases de vuelo.

Su primer vuelo como auxiliar de vuelo fue de Oakland y Chicago a bordo de un Boeing 80, que duró 20 horas y requirió hasta 13 escalas. La compañía fue Boeing Air Transport, actualmente United Airlines.

El aeropuerto de su ciudad natal lleva su nombre: Ellen Church Field Airport.

Europa y España

En Europa, la primera auxiliar de vuelo fue Nelly Diener para Swissair.

En Europa, la primera auxiliar de vuelo fue Nelly Diener para Swissair (1934). Y en España se considera a Ana Marsans, de Iberia, como la primera TCP.

Al principio a las auxiliares de vuelo se les llamaba «stewardesses» o azafatas. En nuestro país tenían el mote de “las marquesas” debido a que una de las condiciones que se pedían eran que dominasen el inglés y tuvieran el título de enfermera, unos requisitos que solo podían tener mujeres de clase alta, y más en la España de la postguerra.

Una vez que Ellen Church demostró que las mujeres eran tan competentes como los hombres, la profesión del auxiliar de vuelo fue una oportunidad para cualquiera.

Os recomendamos este vídeo explicativo sobre la profesión de las auxiliares de vuelo con testimonios de varias profesionales.

https://youtube.com/watch?v=sHELzkz6Z_8

Fuente: Sky Girls.

Entrevista a La Azafata Rebelde

Si eres auxiliar de vuelo seguro conoces las ilustraciones de La Azafata Rebelde. En Esatur la hemos entrevistado para conocer mejor a su alter ego.

¿Quién es la Azafata Rebelde?

Soy una tripulante de cabina de pasajeros (TCP) de una compañía aeronáutica española, basada actualmente en Palma. La Azafata Rebelde es una mezcla de mi alter ego y el alter ego de todas las TCP que, aunque en la realidad guardamos la compostura y la sonrisa, nos gustaría comentar y poner las caras y expresiones que hace ella en las ilustraciones.

Me gusta la denominación tripulante de cabina de pasajeros (TCP) porque define perfectamente lo que somos y nuestro objetivo principal en el avión.

¿Cómo empezó el diario ilustrado de una azafata novata?

Surgió un poco para hacer reír a mis compañeras. Dibujaba situaciones graciosas que nos habían pasado durante los vuelos y se las mostraba. Fueron ellas quienes me convencieron que las podía mostrar y compartir por el Facebook, y de hecho, son ellas las que siempre que nos pasa alguna historia me dicen: «¡tienes que hacer una viñeta de esto!»

¿Cómo surge tu vocación por la ilustración?

Yo estudié Bellas Artes, y, aunque hice otra especialidad, la ilustración siempre me ha interesado, aunque nunca me había puesto en serio a dibujar, ¡y mucho menos a compartir mis dibujos!

¿Nos podrías comentar alguna de tus ilustraciones? La que tú quieras.

Hay una ilustración que es una situación absurda y graciosa que nos pasa continuamente: pasajeros que quieren ir al baño y, en vez de eso, ¡se meten en el armario! y eso que la puerta del armario mide menos de un metro; así que les tenemos que explicar que el baño no es ese y que, obviamente, su puerta está diseñada para que puedan entrar sin que se tengan que agachar.

¿Quiénes son tus referentes profesionales?

¡Uf, muchísimos! o mejor dicho, muchísimas. Creo que casi todos mis referentes son ilustradoras, no sé si es casualidad o no. Desde Agustina Guerrero o Frannerd hasta Ana Oncina o Lucreativo.

Sobre la profesión

¿Azafata, auxiliar o Tripulante de cabina de pasajeros (TCP)? Dicen la denominación de “azafata” le quita rigor a la profesión. ¿Qué opinas?

Me gusta la denominación TCP, porque define perfectamente lo que somos y nuestro objetivo principal en el avión. Pero sí que es verdad que azafata o auxiliar de vuelo es la única manera de poder explicara a la gente que no es de aviación de qué trabajas. Erróneamente se asocia la palabra azafata a una simple camarera dentro del avión. Así que me quedo con los términos auxiliar de vuelo o TCP.

¿Por qué elegiste ser auxiliar de vuelo?

Nunca había pensado en serlo. Pero sí que buscaba un trabajo que fuera trabajar en equipo, de cara el público, y que no fuera para nada rutinario, y menos, sentada en una silla todo el día. Y la verdad es que esta profesión reúne todos estos requisitos y muchísimos más que me encantan.

Erróneamente se asocia la palabra azafata a una simple camarera dentro del avión.

¿Recuerdas tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.

¡Fue una locura! Estaba muy insegura y encima se me enfrentaron unos pasajeros. Además un baño quedó inoperativo, se encendió el cabin pressure…en realidad fue un día pude experimentar varias de las cosas que raramente pasan, pero las compañeras me ayudaron muchísimo y estuvieron muy atentas a que yo estuviera bien en todo momento. ¡Fue un detallazo!

¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te has tenido que enfrentar en la profesión?

Creo que los pasajeros conflictivos es la parte que peor llevo. Intento ser empática y poder entenderles. Pero hay límites de educación que no se deberían superar, y más, porque no son conscientes de que hay cosas que nosotras ni nadie tiene la culpa, como los retrasos por motivos de meteorología.

Los pasajeros deberían entender que hay cosas que nosotros ni nadie tiene la culpa, como los retrasos por motivos de meteorología.

Cuéntanos una anécdota divertida de algún vuelo.

¡Anécdotas hay todos los días! Por ejemplo un día que íbamos a Berlín, y en el speech que da el Comandante se equivocó y dijo Ámsterdam, y todos los pasajeros empezaron a decirme preocupados que el piloto se estaba equivocando de ruta, y que por favor pusiera bien el destino en el GPS. Otro día mientras estaba haciendo la demo de seguridad vi un perro paseando por el pasillo.

Pero creo que la anécdota con la que más me reí fue cuando un pasajero nos preguntó si estábamos volando en un pegaso, y le tuvimos que explicar varias veces que ¡volábamos en avión!

Desde Esatur Formación le damos las gracias a La Azafata Rebelde por compartir sus conocimientos y dejarnos usar algunas de sus ilustraciones para nuestro blog. ¡Esperamos que os haya gustado y os invitamos a seguirla en Facebook!

Las ilustraciones tienen todos los derechos reservados y no se pueden compartir sin permiso de su autora.

¿Qué necesitas para ser Tripulante de cabina de pasajeros (TCP)?

escuela aeronáutica

No hay ningún requisito específico ya que cada empresa tiene su propio conjunto de normas y reglamentos. Sin embargo es importante que ante la falta de experiencia tengas una formación especializada, como la que ofrecemos en Esatur, una escuela de formación orientada al sector turístico.

Si te sientes atraído/a por el estilo de vida de un trabajo inusual como es el tripulante de cabina de pasajeros o auxiliar de vuelo deberás demostrar dedicación y profesionalismo.

Necesitarás mostrar:

  • Habilidades de comunicación,
  • Una vocación excepcional por la atención al cliente, en este caso, el pasajero.
  • Confianza y empatía en el trato de diferentes tipos personas;
  • Poder trabajar en equipo ya que el compañerismo es fundamental en esta profesión;
  • Saber actuar ante situaciones difíciles, es decir, poder mantener la calma bajo presión y en momentos de emergencia;
  • Ser una persona cortés;
  • Poder llevar diferentes horarios en cualquier día del año;
  • La capacidad de trabajar en un espacio confinado;

Ser auxiliar de vuelo es una profesión exigente pero muy gratificante y con muchas ventajas. Si bien hay que lidiar con el cansancio y el jetlag, permite conocer nuevas culturas y a personas, lo que aporta algo invaluable.

¿Necesitas formación?

Si eres una aerolínea ¿escogerías a alguien con formación o sin ella? ¡La respuesta es clara! En Esatur recibirás formación en primeros auxilios, salvamento náutico, defensa personal, inglés turístico, y más. Te prepararemos para que puedas ejercer una de las profesiones más excitantes dentro del sector turístico.

En Esatur te prepararemos para que puedas ejercer una de las profesiones más excitantes dentro del sector turístico.

El perfil del estudiante

  • Nadar 100m en 2’30”
  • Buen nivel de inglés
  • Altura mínima: 1’58m (mujeres) y 1’68m (hombres)

Tienes toda la información disponible en nuestro dossier. ¡Cualquier duda puedes escribirnos por WhatsApp al 661 942 007! O en nuestras otra vías de comunicación que podrás encontrar en nuestra web. Estamos en Alicante, Madrid, Murcia, Valencia y próximamente en Granada.

Foto: Rhianna y Marino, dos alumnos del grupo 42 de TCP de Alicante.

10 cosas que pueden molestar a un Auxiliar de Vuelo

Todos tenemos hábitos molestos o días malos y si a eso le sumamos varias horas encerrados en un avión, el resultado puede ser un viaje fatídico para los tripulantes de cabina.

Los auxiliares de vuelo como en cualquier otra profesión orientada a la atención al público suelen lidiar con situaciones complicadas o chocantes. Estos son los comportamientos de los pasajeros que más le suelen molestar.

Que no saludes.

Los pasajeros deberían ser educados y reconocer el trabajo de la tripulación cuando aborda

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Que pongas los zapatos en los asientos.

¿Acaso dejas que en tu casa suban los zapatos a tu sofá o cama? Seguro que no.

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Que no escuches o prestes atención a la explicación de seguridad.

Sé un poco más respetuoso con la tripulación ya que está tratando de hacer su trabajo. Además, aunque los accidentes aéreos son infrecuentes, siempre existe un «por si acaso». Así que deberías conocer las salidas de emergencias, dónde están los chalecos salvavidas, y más.

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Que no asumas la responsabilidad de tus pertenencias.

No deberías confiar en tus acompañantes desconocidos. ¡Adiós, al iPad!

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Que presiones el botón de llamada sin necesidad.

No deberías tocarlo por razones tontas y menos justo después del despegue.

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Que los toques para llamar su atención.

A nadie le gusta ser empujado ni que lo pinchen con el dedo para llamar su atención. Con levantar la mano y decir «perdona», basta y sobra.

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Que uses el aseo cuando el aviso del cinturón de seguridad está encendido.

Cuando veas esta señal encendida durante el despegue o el aterrizaje no debes levantarte del asiento.

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Que vayas descalzo.

Por favor, por favor, por favor, no entres al aseo con los pies descalzos, o incluso con calcetines, ¿alguna vez entrarías en un baño público descalzo? No.

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Molestarte por cosas que claramente no son culpa de los auxiliares del vuelo

Es horrible que el vuelo se cancele y no puedas llegar a tu destino. Pero ellos al igual que tú están atrapados en un tubo de metal.

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Que quieras ocupar todo el espacio para el equipaje

Todos deberían usar el portaequipajes más cercano y aprovechar el espacio útil que se tiene debajo cada asiento.

Traveling Mindy Kaling GIF by HULU - Find & Share on GIPHY

Fuente: Flight attendants share the 25 things they wish passengers would stop doing, en businessinsider.

10 razones para estudiar nuestro curso de Auxiliar de Vuelo

Con el curso de Auxiliar de Vuelo puedes convertir una de tus pasiones en tu profesión. Tienes 365 días para decidir si quieres cambiar tu situación actual a través del conocimiento y las habilidades necesarias para enfrentarte a nuevos retos.

Como dijimos en este post, el primer paso para empezar un curso es elegir algo que te guste o en el que sepas que puedes ser un crack. Puede parecer una obviedad, pero es el punto más importante.

Tienes muchas ganas de descubrir lo desconocido y un alma de viajero/a.

¡Te damos 10 razones para ser parte del personal de cabina!

1. Te encanta viajar y te consideras aventurero/a. Deseas conocer nuevas culturas, costumbres, gastronomía y climas.

2. No te da miedo volar. De hecho, te mola un montón y te emociona el despegue y el aterrizaje.

3. Te gustan las personas y tienes vocación por dar una buena atención al cliente.

4. Si sabes o te encanta aprender idiomas, como el inglés, el alemán o el francés.

5. El sector de aviación, turismo y viajes demanda personal altamente cualificado. En ESATUR nos preocupamos porque estés bien preparado/a para que asumas esta profesión, por tanto, te damos una formación práctica y útil como clases de defensa personal y  salvamento y supervivencia en el agua.

6. Te enseñaremos mucho más de lo que imaginas pero sin perder de vista el enfoque práctico que exige el mundo laboral.

7. Porque esta profesión te permitirá conocer cada día a nuevas personas y podrás vivir grandes experiencias.

8. Amas la seguridad. La tarea más importante de un auxiliar de vuelo es velar por la seguridad de los viajeros.

9. No tendrás qué pensar que ponerte cada día. Los uniformes de la mayoría de las aerolíneas tienen mucho estilo ya que pueden estar diseñados por reconocidas marcas como El Ganso, Ettore Bilotta, Adolfo Domínguez, Zac Posen, entre otros.

10. Quieres darle envidia a tus amigos y familia con tus selfies y fotazas en Instagram.

El curso de Auxiliar de Vuelo de ESATUR no se trata de un curso al uso, de los muchos que hay. Nuestra formación tiene el contenido teórico y práctico (100% útil) que te convertirá en un experto de un trabajo poco común: tripulante de cabina de pasajeros (TCP). Un trabajo que ocurre sobre las nubes.

Consigue el conocimiento y las habilidades necesarias para enfrentarte a un nuevo reto profesional.

Las razones para hacer una carrera como Tripulante de cabina de pasajeros (TCP) son infinitas. Disfrutas tratando con todo tipo de personas, conoces nuevas culturas, hablas diferentes idiomas y trabajas con un horario flexible.

¿Está listo/a para tu próxima aventura?

A finales de marzo empezamos una nueva edición del curso de TCP en Alicante y Madrid. Además tienes otras sedes: Valencia y Murcia. ¡Infórmate!